而遠(yuǎn)程傾盡心血打造的這款M100甲醇牽引車(chē)，整體造型前衛(wèi)，凸顯全新能源特色，采用金屬漆多層噴涂工藝，充滿活力，可點(diǎn)亮的盾牌標(biāo)設(shè)計(jì)增加了車(chē)輛在夜間行駛的辨識(shí)度。

 

采用了12.54L甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到460馬力，也可選430馬力，搭配法土特12檔變速箱，型號(hào)為12JSD220TA，前橋采用6.5噸級(jí)鼓式前軸，后橋則為13噸單級(jí)減速橋，速比為4.11。裝配600+720L的雙甲醇箱。此外，集進(jìn)氣增壓中冷冷、理論空燃比閉環(huán)控制、冷卻EGR系統(tǒng)、三元催化器等多項(xiàng)技術(shù)于一體，

 

在排放上，發(fā)動(dòng)機(jī)的排放水平低于國(guó)五限值，滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

 

從吉利甲醇重卡顯示的官方資料，從外觀到配置，似乎也并不能挑剔什么。作為走在行業(yè)前端，用于嘗試創(chuàng)新的一家企業(yè)，吉利自然也是收獲到了許多贊賞與支持。

但這也不能代表甲醇重卡就是完美無(wú)缺的，收下鮮花，甲醇重卡作為"新興品種"，也理應(yīng)接受大眾的一些質(zhì)疑。

1.對(duì)比其他清潔能源卡車(chē)，甲醇重卡的經(jīng)濟(jì)性如何？

對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，路上的燃料加注是一筆不小的開(kāi)支，而如今貨運(yùn)市場(chǎng)的不景氣也使得越來(lái)越多消費(fèi)者傾向選擇更為經(jīng)濟(jì)的清潔能源卡車(chē)，從而減少開(kāi)銷(xiāo)。

燃料消耗上，拿已經(jīng)量產(chǎn)并形成規(guī)模的LNG重卡做個(gè)對(duì)比。一輛430馬力，滿載不超49噸的LNG重卡，氣耗大約為85L/百公里，折合下來(lái)約為36kg/百公里，而四川、陜西等地目前LNG價(jià)格穩(wěn)定在4.2元/kg左右，也就是說(shuō)跑上一千公里，LNG重卡需要燃?xì)赓M(fèi)1512元。

相當(dāng)條件下，甲醇熱值低，一輛甲醇重卡大約需要消耗燃料88L/百公里，而目前甲醇燃料的價(jià)格還未形成規(guī)范，按2元/L的市場(chǎng)價(jià)格，跑上一千公里，甲醇重卡的燃料費(fèi)用為1760元，對(duì)比LNG重卡并未占據(jù)價(jià)格優(yōu)勢(shì)。何況甲醇燃料目前還處于"富余"階段，所以說(shuō)2元/L的價(jià)格算是比較低的，一旦甲醇重卡推行，燃料消耗加劇，誰(shuí)能保證甲醇燃料一直維持在現(xiàn)在的價(jià)格水平？

2.甲醇重卡的使用范圍以及能否便捷加注

甲醇車(chē)有與燃油車(chē)類(lèi)似的燃料加注速度和使用方法，但甲醇加注站的數(shù)量卻十分有限，西安在今年年底預(yù)計(jì)建45座甲醇加注站、貴陽(yáng)已建成甲醇燃料加注站23座……整個(gè)城市幾十座的加注站數(shù)量能滿足駕駛員的的運(yùn)輸需求嗎？ 會(huì)不會(huì)遇到貨車(chē)燃料耗盡卻找不到加注站的情況呢？

 

國(guó)家對(duì)甲醇汽車(chē)的扶持地也都是在貴陽(yáng)、西安等煤炭資源的試點(diǎn)城市，而其他省市煤炭資源沒(méi)有那么豐富，加上沒(méi)有試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，消費(fèi)者能否接受甲醇重卡。甲醇重卡如果最后真的推廣起來(lái)會(huì)不會(huì)是僅限于試點(diǎn)省市，它能夠像傳統(tǒng)柴油車(chē)一樣，全國(guó)大面積無(wú)所畏懼地到處撒開(kāi)了跑嗎？

3.甲醇重卡的安全性能否得到保障？

商用車(chē)駕駛員多數(shù)時(shí)間都是呆在自己的車(chē)上，所以一輛安全性能得到保障的車(chē)輛是非常重要。而甲醇重卡問(wèn)世時(shí)間不長(zhǎng)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間和長(zhǎng)里程的驗(yàn)證，其安全性難免讓人擔(dān)心。

甲醇作為一種燃料，不完全燃燒易形成非常規(guī)污染排放物，這些污染物會(huì)對(duì)人體及車(chē)輛會(huì)造成什么程度的傷害？

在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和加注過(guò)程中也會(huì)造成甲醇燃料的蒸發(fā)逸散，而甲醇蒸汽對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)有刺激作用 , 若通過(guò)呼吸系統(tǒng)進(jìn)入體內(nèi)或是直接接觸皮膚、進(jìn)入眼睛，又該如何解決？

此外，甲醇具有較強(qiáng)的腐蝕性，同時(shí)在燃燒后的產(chǎn)物中甲醛 、甲酸與水蒸氣結(jié)合形成酸性溶液 , 這些溶液對(duì)金屬有較強(qiáng)的腐蝕作用，加上甲醇對(duì)一般的橡膠、塑料件等有溶脹作用，甲醇重卡在部件上的設(shè)計(jì)是否都能避開(kāi)此類(lèi)問(wèn)題。

 

運(yùn)輸過(guò)程中甲醇由于熱值低，醇耗高，因此需要車(chē)輛配備容積更大的甲醇箱，隨車(chē)攜帶的甲醇量也更多。而車(chē)用燃料甲醇是易燃液體 , 閃點(diǎn)為8 ℃, 自燃溫度為 436℃，空氣中爆炸極限為6%——36.5%（體積分?jǐn)?shù)），遇熱、明火易引起激烈燃燒或爆炸。一旦車(chē)輛發(fā)生碰撞或其他事故，大面積甲醇泄露造成的后果難以估量，甲醇重卡是否做好了突發(fā)情況下的解決措施？

雖然推動(dòng)甲醇重卡發(fā)展有利于充分發(fā)揮我國(guó)的煤炭資源優(yōu)勢(shì)，但畢竟還未大批量、長(zhǎng)時(shí)間使用，不像已經(jīng)暴露短板的LNG卡車(chē)可隨時(shí)改進(jìn)。在清潔能源領(lǐng)域這塊，甲醇重卡要走的路更長(zhǎng)、面臨的問(wèn)題也更新、更難，甚至傳統(tǒng)主流的柴油車(chē)也不能提供可供借鑒的解決方法，需要慢慢摸索。而甲醇重卡的檢測(cè)、零部件供應(yīng)、維修服務(wù)體系也都要隨著生產(chǎn)一并跟上。

但可以肯定的是，只有將消費(fèi)者多擔(dān)心的隱患全部消除，且在甲醇重卡真的有利可圖的情況下，甲醇重卡才有可能迎來(lái)真正的春天。