“在‘十三五’規(guī)劃中，國家明確了鐵路建設投資每年不低于8000億元，以電線電纜占投資額的2%計算，每年電線電纜的需求不少于160億元。此外，近年來各城市的輕軌、地鐵建設如火如荼，這將極大地拉動電線電纜市場。”天津金山電線電纜股份有限公司技術(shù)中心副總工程師曾智民表示。
軌道交通將成纜企業(yè)務增長點
近年來，電氣化鐵路建設漸入高峰，牽引電氣設備作為電氣化鐵路的主要設備之一，需求量必將增大，由于軌道交通用電纜受上游設備影響顯著，因此，牽引電氣設備拉動電纜需求量增加自然不言而喻。
我國鐵路建設提速將帶來對機車電纜、通信和信號電纜的巨大需求，預計年平均需求分別達16萬~20萬千米和7萬~10萬千米，城市軌道交通將產(chǎn)生車輛用電纜年需求2.5萬~3萬千米，交通用信號電纜年需求1.5萬~2萬千米。
除電氣化鐵路外，城市軌道交通建設高峰也悄然而至。中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的《城市軌道交通2018年度統(tǒng)計和分析報告》顯示，2018年全年共完成城軌交通建設投資5470.2億元，同比增長14.9%。
在建城市軌道交通線路總長6374千米，規(guī)劃線路總長7611千米，穩(wěn)步增長。截至2018年底，共有53個城市(部分由地方政府批復項目未納入統(tǒng)計)在建線路總規(guī)模6374千米，在建線路258條。同時，全國共有61個城市城軌交通線網(wǎng)建設規(guī)劃 在實施，建設規(guī)劃線路總長7611千米。規(guī)劃、在建線路規(guī)模穩(wěn)步增長。
“城市軌道交通建設已經(jīng)成為軌道交通領域的重要一環(huán)，且對于電線電纜的需求也在逐年增加，這一巨大市場也將會成為我國電線電纜企業(yè)重要的業(yè)務增長點。”曾智民表示。
目前，軌道交通用電線電纜主要包括兩大類，一類是軌道交通線下用電線電纜，包含軌道交通線路建設、站臺建設和地鐵站的建設等；另一類是軌道交通線上用電線電纜，即各種機車車輛用電線電纜，包括貨車、客車、動車、高鐵、輕軌、地鐵車輛和特殊用途機車等，有動力、控制和通信等電線電纜。
仍需解決高端電纜產(chǎn)品不足問題
“由于軌道交通運行環(huán)境的特殊性，所用電線電纜大都要求低煙無鹵、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防霉、防鼠等，機車車輛用電線電纜還要求材料應交聯(lián)、重量輕、無毒和30年的使用壽命，對電線電纜產(chǎn)品性能要求較高。”曾智民介紹道。
但是，由于軌道交通市場發(fā)展迅猛，能夠生產(chǎn)高精尖端產(chǎn)品企業(yè)較少。目前，進入電線電纜行業(yè)的門檻低，國內(nèi)現(xiàn)在的電纜廠家不少于7000家，但真正具有比較完善的研發(fā)、設計和生產(chǎn)特種、高端產(chǎn)品的廠家并不多。目前來說，在客車、動車和輕軌地鐵等車輛上用的動力和控制電線電纜基本都已實現(xiàn)國產(chǎn)化，而動車上的通訊電纜和高鐵上用的部分線纜目前還依賴進口。
“在開發(fā)高端的軌道交通用電線電纜產(chǎn)品時，遇到的主要難點還是在絕緣和護套材料等原材料方面，國內(nèi)在基礎原材料的研究和儲備方面比較欠缺。”曾智民說。
因此，專家建言，國內(nèi)企業(yè)應提高自己的技術(shù)水平，在高端電纜產(chǎn)品開發(fā)上與國外靠齊；打破目前的技術(shù)壟斷，讓更多企業(yè)參與進來；企業(yè)生產(chǎn)的電纜產(chǎn)品應按照國家標準執(zhí)行。
