一座綠色交通城市，應(yīng)該是運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸組織完整有序，應(yīng)該是綠色出行和集約運(yùn)輸蔚然成風(fēng)，應(yīng)該是運(yùn)輸裝備、交通基礎(chǔ)設(shè)施的清潔高效，它們使人、貨、車、船、路、港渾然天成，讓城市在流動(dòng)中吐故納新、清新美麗。

2015年，經(jīng)交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)，寧波市正式創(chuàng)建綠色交通城市，圍繞“建設(shè)綜合綠色交通，打造智慧美麗港城”建設(shè)主題，堅(jiān)持政府引導(dǎo)，企業(yè)主體，充分發(fā)揮政策引導(dǎo)作用。

自2011年以來(lái)，累計(jì)下達(dá)市級(jí)交通運(yùn)輸節(jié)能減排補(bǔ)助資金超過(guò)1.5億元，帶動(dòng)企業(yè)投入資金超過(guò)100億元，充分發(fā)揮了財(cái)政資金“四兩撥千斤”的杠桿效益，推進(jìn)交通運(yùn)輸企業(yè)履行綠色發(fā)展責(zé)任，強(qiáng)化政策引導(dǎo)、項(xiàng)目支撐，以項(xiàng)目帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)推動(dòng)發(fā)展，在淘汰落后運(yùn)輸裝備、技術(shù)升級(jí)和綠色環(huán)保等重點(diǎn)環(huán)節(jié)不斷發(fā)力，保障創(chuàng)建綠色交通城市順利完成。創(chuàng)建期以來(lái)，綠色交通城市重點(diǎn)支撐項(xiàng)目累計(jì)完成投資68億元，可產(chǎn)生年節(jié)能量4.4萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，替代燃油量7.9萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)油，減少二氧化碳排放25萬(wàn)噸。

在創(chuàng)建綠色交通城市過(guò)程中，寧波打出了港口爭(zhēng)綠、公路爭(zhēng)美、運(yùn)輸爭(zhēng)速、管理爭(zhēng)效的“四爭(zhēng)”組合拳。高質(zhì)量建設(shè)、高效能管理，在創(chuàng)建綠色交通城市浙江省交通運(yùn)輸廳預(yù)考核中，專家組認(rèn)為寧波“取得了顯著的節(jié)能減排效果和良好的社會(huì)效益，有力支撐了浙江綠色交通省創(chuàng)建，為城市綠色交通發(fā)展發(fā)揮了引領(lǐng)作用”。

綠色交通夢(mèng)，在寧波成為現(xiàn)實(shí)。

三年前，一艘載箱量為1.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的大型集裝箱船“中遠(yuǎn)丹麥”輪泊靠寧波舟山港穿山港區(qū)，隨后該集裝箱輪在遠(yuǎn)東碼頭平穩(wěn)接入港口電網(wǎng)，浙江省首個(gè)高壓變頻船舶岸電項(xiàng)目正式投入使用。該項(xiàng)目被交通運(yùn)輸部列為首批港口船舶岸電電能替代示范項(xiàng)目之一。

泱泱寧波舟山港，600多條航線連接著全球100多個(gè)國(guó)家，年貨物吞吐量突破10億噸，年集裝箱吞吐量超2600萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，分列全球第一和第三，是國(guó)家的主樞紐港之一。

如今，不僅僅是遠(yuǎn)東碼頭，寧波舟山港已建成低壓岸電系統(tǒng)94套、高壓岸電系統(tǒng)6套，9艘船舶完成靠港船舶使用岸電技術(shù)改造。岸電接電點(diǎn)數(shù)量、覆蓋率和年均接電船舶艘次均位列全國(guó)港口前茅。2018年12月25日上午，全國(guó)港口首艘雙燃料拖輪寧波舟山港所屬“甬港消拖60”順利下水。雙燃料拖輪的應(yīng)用充分體現(xiàn)了低碳、綠色、環(huán)保的發(fā)展理念，采用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)柴油與天然氣（LNG）兩種燃料的相互轉(zhuǎn)換，燃油替代率可高達(dá)90%。采用燃?xì)饽Ｊ竭\(yùn)行時(shí)，全面減少環(huán)硫氧化物、顆粒物、氮氧化物、二氧化碳等排放，是我國(guó)港口港作船舶升級(jí)換代的代表性產(chǎn)品。除此之外，港區(qū)全面推行清潔能源運(yùn)輸設(shè)備，到2018年底，累計(jì)投用LNG集卡達(dá)650余輛，規(guī)模居全國(guó)港口前列，年使用天然氣超過(guò)1.6萬(wàn)噸。

林立的橋吊、龍門吊等大型裝卸設(shè)備上，基本都安裝著一個(gè)小盒子，別看它小，它能將這些“大家伙”工作時(shí)釋放的能量及時(shí)回收到交流電網(wǎng)中，提高了能源利用率。創(chuàng)建期間，累計(jì)投資超過(guò)4300萬(wàn)元實(shí)施能量回饋技術(shù)改造，大型港作機(jī)械能量回饋技術(shù)應(yīng)用率超過(guò)90%，年均節(jié)能1400噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排二氧化碳2900噸。

創(chuàng)建綠色港口過(guò)程中，寧波舟山港累計(jì)投入超11億元，在提升港口生產(chǎn)調(diào)度自動(dòng)化水平、推廣節(jié)能技術(shù)、應(yīng)用清潔能源裝備等方面不斷創(chuàng)新，逐步走上一條綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。

■公路爭(zhēng)美 交通走廊美如畫(huà)

寧波南部的象山港，有最美的海灣之一，青山映著波光粼粼的海面，橫跨胡陳港、力洋港、青山港和蛇蟠水道等港灣、灘涂的三門灣大橋逶迤而行。 

三門灣大橋及接線把“內(nèi)優(yōu)外美、綠色環(huán)保、智能高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的理念貫穿于項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理、運(yùn)行等全過(guò)程。在方案設(shè)計(jì)上，加強(qiáng)了對(duì)沿線風(fēng)景優(yōu)美的鄉(xiāng)村和海濱的保護(hù)，最大限度減少工程建設(shè)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和影響，同時(shí)避免切割沿線寶貴的腹地資源；通過(guò)大獅子山出洞口東西線位調(diào)整，避免了對(duì)飲用水源-溪口水庫(kù)的影響。在項(xiàng)目建設(shè)中，將隧道開(kāi)挖的石料經(jīng)挑選后破碎加工，作為機(jī)制砂及填石路基材料，節(jié)約了工程成本，減少棄方及土地占用。將高速公路融于自然，三門灣大橋贏得了“山海高速”的美名，也為三門灣新區(qū)海陸統(tǒng)籌發(fā)展預(yù)留了空間，為海洋經(jīng)濟(jì)騰飛插上了翅膀，同時(shí)，獲得了浙江省公路水運(yùn)“品質(zhì)工程”建設(shè)省級(jí)試點(diǎn)，還成為了浙江省第一批“兩美”浙江立功競(jìng)賽的十大重點(diǎn)工程。 

高速公路大氣端莊，普通公路則是一條條美麗經(jīng)濟(jì)交通走廊，帶動(dòng)著寧波市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)和民生改善。目前，全市完成創(chuàng)建美麗經(jīng)濟(jì)交通走廊1823公里，公路精品示范走廊575公里，以科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)走廊、生態(tài)富民走廊、自然風(fēng)景走廊、綠色生態(tài)長(zhǎng)廊、歷史人文走廊為重要抓手，推動(dòng)一批國(guó)家4A級(jí)景區(qū)、特色小鎮(zhèn)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和特色精品村、鄉(xiāng)村旅游集聚區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，打造出象山、江北等一批美麗經(jīng)濟(jì)走廊省級(jí)示范區(qū)縣（市）。

公路及橋隧上的節(jié)能照明技術(shù)，路面上的橡膠瀝青、泡沫瀝青節(jié)能技術(shù)，車輛超限超載不停車預(yù)檢管理系統(tǒng)等一批新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用，讓寧波公路因“綠”更美。

同時(shí)，以車輛超限超載不停車預(yù)檢管理系統(tǒng)為支撐，建立了“政府主導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、屬地管理、聯(lián)合執(zhí)法、綜合治理、標(biāo)本兼治”的公路車輛超限超載長(zhǎng)效管理機(jī)制，非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、法規(guī)建設(shè)、非法改裝車整治等處于全國(guó)同行領(lǐng)先，全國(guó)先后有30多個(gè)省、市交通、公安部門來(lái)寧波考察交流，并得到交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)充分肯定。

■運(yùn)輸爭(zhēng)速 人貨暢行兩相宜

綠色交通是公共產(chǎn)品，也是最普惠的民生福祉。很多穿梭于城市的寧波人，習(xí)慣騎著公共自行車、共享單車或坐“微公交”到地鐵站，然后坐地鐵上下班。軌道交通、常規(guī)公交、公共自行車和出租車的“四車一體”城市公共交通體系，為人們的綠色出行、便捷出行提供了有力保障。

當(dāng)然，公共交通帶給寧波人的感受不僅如此。嶄新的車輛、清潔的能源、便捷的支付是寧波人喜愛(ài)乘坐公共交通的重要原因。在寧波市區(qū)，有三分之二的公交車為清潔能源或新能源車。2017年12月，寧波便啟動(dòng)市區(qū)公交一體化支付終端機(jī)具試點(diǎn)工作，僅半年多時(shí)間實(shí)現(xiàn)市區(qū)600余條公交線路、7973輛公交車實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付等多種支付功能全覆蓋，日均使用移動(dòng)支付乘車超18萬(wàn)人次。

人便于行，貨暢其流,集裝箱提箱預(yù)約系統(tǒng)提速寧波低碳物流。從2016年開(kāi)始，市交通局以政府公共物流信息平臺(tái)模式，促成車隊(duì)、駕駛員、貨代等用箱人通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，與堆場(chǎng)企業(yè)形成高效的業(yè)務(wù)協(xié)同作業(yè)體系。此后，預(yù)約提箱系統(tǒng)不斷豐富，去年12月，集裝箱出口提空進(jìn)重?zé)o紙化在寧波港域碼頭上線試運(yùn)行，目前已成功與80%船公司、所有的港外28家堆場(chǎng)及1300余家實(shí)際用箱人對(duì)接，計(jì)劃2019年上半年，全面實(shí)現(xiàn)出口提空進(jìn)重全程無(wú)紙化。

據(jù)測(cè)算，全程無(wú)紙化在寧波舟山港全面推廣后，每年可節(jié)約燃油240萬(wàn)升(約2940噸標(biāo)準(zhǔn)煤)、減少二氧化碳排放540萬(wàn)千克、減少用紙量720萬(wàn)張。歐盟氣候行動(dòng)與能源委員會(huì)卡涅特主席以及中國(guó)氣候變化事務(wù)特別代表解振華充分肯定了寧波做法。

■管理爭(zhēng)效 蹄疾步穩(wěn)圓“綠”夢(mèng)

去年12月18日,國(guó)內(nèi)首條雙層集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列——寧波舟山港至紹興雙層集裝箱班列成功首發(fā)。雙層集裝箱列車使用承載能力更強(qiáng)的專用車底，相較普通的單層貨運(yùn)列車，運(yùn)量可提高30%以上，目前僅有美國(guó)、加拿大、澳大利亞等少數(shù)國(guó)家運(yùn)營(yíng)。

通過(guò)有效的引導(dǎo)，寧波成為國(guó)內(nèi)海鐵聯(lián)運(yùn)增幅最大的城市，去年全年完成60.2萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)50.2%，運(yùn)輸量排名上升至全國(guó)第三位。自2018年1月份重慶-寧波海鐵線路開(kāi)行以來(lái)，渝甬出口海鐵聯(lián)運(yùn)班列以高效的運(yùn)輸時(shí)效、便利的出海通道、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)深受客戶的稱贊。截至2019年3月底，渝甬班列共運(yùn)行160列，到發(fā)集裝箱量19472標(biāo)箱;渝甬出口班列的開(kāi)通，將有效保護(hù)長(zhǎng)江資源，緩解長(zhǎng)江擁堵、解決貨物出運(yùn)難問(wèn)題，打造時(shí)效快的物流通道。下一步，寧波舟山港將開(kāi)通渝甬進(jìn)口海鐵聯(lián)運(yùn)班列，雙向連通渝新歐“一帶”和寧波舟山港“一路”，使渝甬班列形成“雙向、雙路、雙重”的格局。而寧波集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程已通過(guò)交通運(yùn)輸部專項(xiàng)驗(yàn)收，獲得交通運(yùn)輸部信息化示范項(xiàng)目稱號(hào)。

發(fā)展智慧交通，強(qiáng)化新能源研發(fā)及應(yīng)用，加強(qiáng)綠色交通宣傳……一系列創(chuàng)新和高效的管理手段，推動(dòng)寧波城市綠色交通實(shí)現(xiàn)從“單一”到“融合”、從“優(yōu)先”到“優(yōu)選”、從“量變”到“質(zhì)變”的大飛躍，到2018年底，基本建成綠色交通運(yùn)輸體系，生態(tài)文明建設(shè)融入交通運(yùn)輸各領(lǐng)域、全過(guò)程，為美麗寧波建設(shè)提供有力的支撐。