目前，全國汽車三包協(xié)議的宣傳和貫徹專項(xiàng)活動，已經(jīng)完成了合肥站奇瑞4S店調(diào)研，只剩下北京最后一站。調(diào)研結(jié)束后，國家監(jiān)管部門將根據(jù)實(shí)際情況，制定并完善“汽車三包”的細(xì)化準(zhǔn)則。

 

　　此次“汽車三包協(xié)議”宣傳和貫徹活動，是由國家質(zhì)檢總局、中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院，以及中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合組織調(diào)研，共六站，46家汽車經(jīng)銷店被列為測評對象。

 

　　中國汽車流通協(xié)會副會長于元渤說，用戶體驗(yàn)是此次調(diào)研任務(wù)的核心。

 

　　于元渤：在消費(fèi)者調(diào)查的指標(biāo)設(shè)計(jì)上，我們側(cè)重于，測評消費(fèi)者反映比較大的，維修透明性，維修保養(yǎng)價(jià)格，維修等待時間，一次修復(fù)率和過度維修等問題。

 

　　新規(guī)、好政、無人知曉

 

　　汽車三包，簡單理解就是汽車企業(yè)對所售商品實(shí)行：包修、包換和包退。2013年10月1號，我國開始施行新的汽車三包法，明確規(guī)定：在2年三包 有限期，或者行駛5萬公里以內(nèi)，如果汽車修理時間累計(jì)超過35天，或者同一個產(chǎn)品質(zhì)量問題，累計(jì)修理超過5次，消費(fèi)者可以要求換車。

 

　　此外，還包括發(fā)動機(jī)、變速器更換兩次后，仍然不能正常使用，消費(fèi)者有權(quán)要求銷售商退貨；修車時間超過5天以上，消費(fèi)者可以提出駕駛備用車等要求。

 

　　不過，中國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法學(xué)研究會副秘書長郝慶豐坦言，很多消費(fèi)者根本不知道有這些政策，多數(shù)屬于盲目消費(fèi)。

 

　　汽車三包爭議不斷

 

　　總的來看，新的汽車三包法實(shí)行后，因汽車質(zhì)量問題而投訴的事件不增反降，一方面，說明新規(guī)消化了部分矛盾，給消費(fèi)者維權(quán)提供了更好的法律依據(jù)，另一方面，一些汽車企業(yè)開始加大資金投入，改進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)，最大限度地提高產(chǎn)品質(zhì)量，全面提升了售后服務(wù)質(zhì)量。

 

　　而且郝慶豐認(rèn)為，大力推廣汽車三包，還可以減少一些無端投訴事件的發(fā)生，降低了汽車企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

 

　　但是，部分消費(fèi)者質(zhì)疑：新汽車三包法檢驗(yàn)和鑒定條款操作性不強(qiáng)，需要細(xì)化，在調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)，汽車行業(yè)測評量化標(biāo)準(zhǔn)模糊，部分企業(yè)普及三包法缺乏實(shí)質(zhì)內(nèi)容，甚至打太極。

 

　　對此，中國消費(fèi)者協(xié)會律師團(tuán)團(tuán)長邱寶昌建議，應(yīng)當(dāng)放開汽車質(zhì)量鑒定限制，由消費(fèi)者自由提起，降低鑒定費(fèi)用，設(shè)立信譽(yù)度和透明度高的獨(dú)立第三方鑒定機(jī)構(gòu)，進(jìn)行監(jiān)督。

 

　　汽車大賣場將回歸

 

　　中國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法學(xué)研究會副秘書長郝慶豐預(yù)測，未來的汽車銷售將回歸于大賣場模式，類似于蘇寧、國美，降低4S店和生產(chǎn)商的話語權(quán)，多一個責(zé)任主體對消費(fèi)者負(fù)責(zé)。

 

　　郝慶豐：隨著相關(guān)政策的出臺，有可能汽車銷售的主導(dǎo)模式，又回到大賣場，誰的車好賣就賣誰的車，大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)來駕馭大賣場，這樣就有能力把售后服務(wù)三包協(xié)議搞好，有可能削弱廠家的話語權(quán)，不僅是4S店，就連廠家的生存也面臨危機(jī)。