3號線列車主打綠色調(diào)，車廂外部綠色線條采用更加環(huán)保的水性油漆。列車沿用4動2拖6編組型式，車體為國內(nèi)先進(jìn)的B型“鼓型車”

3號線列車特色鮮明

在車輛段現(xiàn)場記者看到，已完成組裝的合肥地鐵3 號線首列車正安靜地停在軌道上。3 號線列車主打綠色調(diào)，車廂外部綠色線條采用更加環(huán)保的水性油漆。列車沿用4 動2 拖6 編組型式，車體為國內(nèi)先進(jìn)的B 型“鼓型車”，每列車最多載客2054 人，采用鋁合金全焊接結(jié)構(gòu)，最高運行速度為80公里/小時，平均運行速度將不低于37 公里/小時。

列車內(nèi)部主打綠色調(diào) 

總體來說，3 號線列車更智能環(huán)保，具有三大亮點。第一，車門比多數(shù)地鐵列車車門高。列車的車輛外形為國內(nèi)先進(jìn)的B型“鼓型車”，車寬2880 毫米，每列車設(shè)計最多載客2054 人。通常國內(nèi)大多數(shù)城市地鐵列車車門的凈高為1880 毫米，而合肥3 號線列車車門略高，設(shè)計為1900 毫米。

第二，車廂內(nèi)顯示屏更大更醒目。除了可以提供語音報站信息外，合肥地鐵3 號線列車的車門上方設(shè)置了37 英寸彩色LCD 顯示屏動態(tài)地圖，比1、2 號線列車內(nèi)的28 英寸設(shè)備更加醒目，可隨時為乘客提供車輛的線路信息、換乘信息和站點信息。相比其他城市使用的點陣式LED 動態(tài)地圖，這種方式更加美觀。列車車廂內(nèi)的多媒體播放設(shè)備采用的是21 英寸LCD 顯示器，相比1、2 號線19 英寸顯示器視野更開闊。LCD 顯示屏提供到站信息，液晶顯示器還會實時播出新聞、氣象等電視節(jié)目。

第三，司機(jī)室前端增設(shè)緊急疏散門。與1、2 號線列車相比，合肥地鐵3 號線列車最大的不同在于，3 號線列車司機(jī)室前端增設(shè)了緊急疏散門，以便發(fā)生緊急情況時乘客能快速疏散。為何會有這樣的設(shè)置？專家介紹說，這是由3 號線的線路特點決定的。合肥1、2 號線站點全為地下站，而3 號線在新站高新區(qū)境內(nèi)有4.23 公里長的高架段，設(shè)置了學(xué)林路站、職教路站、大眾路站、相城路站4 座高架站。這種特殊的逃生門和逃生坡道，將有助于緊急情況下乘客在高架站點逃生。

此外，合肥地鐵3 號線列車還采用了許多智能化技術(shù)，進(jìn)一步提升了控車自動化水平及車輛總體技術(shù)性能。如列車上的乘客信息系統(tǒng)和信號系統(tǒng)采用最新無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)提升無線網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸能力和數(shù)據(jù)傳輸速度、列車采用車載弓網(wǎng)動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)增強(qiáng)牽引供電運動工況的監(jiān)測等。

3號線首列車順利抵達(dá)磨店車輛段

最快每周交付2列車

按照計劃，合肥地鐵3 號線總計45 列車，這些車將在年底開通前全部交付到位。目前產(chǎn)能是否可以跟得上？昨天，合肥中車軌道交通車輛有限公司副總經(jīng)理朱偉向記者介紹說，如今3 號線投入生產(chǎn)的有12 列車，首列車已到段，本月底還有4 列車陸續(xù)到段，6 月底前計劃每月交付4 列車，7 月至10 月計劃提高產(chǎn)能，提產(chǎn)后每月交付7 列車至全部交付完畢。目前計劃是9 月底前完成調(diào)試35 列車，而這也是試運營期要求的車輛數(shù)量。據(jù)其透露，3 號線列車計劃10 月進(jìn)入試運行。

朱偉解釋說，合肥地鐵3 號線總共設(shè)計45 列車，運營初期會有一部分是備用的，因此開通試運營時計劃上線35 列車。這部分列車預(yù)計自5 月份開始調(diào)試。由于工期較緊，3 號線列車生產(chǎn)最初的產(chǎn)能無法滿足交付需求，3 月份開始提升產(chǎn)能，原計劃1.5 天完成1 節(jié)車，目前是1 天1 節(jié)車，一周1 列車，7 月份進(jìn)一步提產(chǎn)至1 天2 節(jié)車，即3 天交付一列車，也就是說每周交付2 列車。

確保3號線年底通車

去年3 號線首列車開工建造時，曾計劃于去年底首列車到段，如今到段時間似乎延遲了好幾個月，這樣會不會對后續(xù)的調(diào)試乃至試運行帶來影響？

昨天，記者現(xiàn)場采訪了合肥城市軌道交通有限公司建設(shè)分公司總經(jīng)理助理李孔軍，他表示，目前網(wǎng)上確實出現(xiàn)了各種版本的關(guān)于3 號線節(jié)點的計劃表，但目前為止軌道公司官方從未發(fā)布過這樣的時間節(jié)點。

他介紹說，現(xiàn)在至3號線開通運營前，還將經(jīng)歷軌通、電通、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運行等節(jié)點，但這些節(jié)點尚不能完全確定，不具備對外公布的條件，但是肯定會確保年底高質(zhì)量通車。

據(jù)悉，為確保3 號線年底開通試運營，軌道公司進(jìn)一步總結(jié)了1、2 號線建設(shè)經(jīng)驗，加強(qiáng)工程建設(shè)統(tǒng)籌調(diào)度。截至目前，3 號線土建施工進(jìn)入車站附屬工程收尾階段，地下盾構(gòu)施工全部順利完成，鋪軌施工完成鋪軌施工總量近六成，車站機(jī)電安裝及裝飾裝修工程完成過半。根據(jù)計劃安排，3 號線將進(jìn)一步加快推進(jìn)后續(xù)工程建設(shè)，力爭早日完成軌通、電通、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運行等節(jié)點，順利實現(xiàn)年底開通試運營目標(biāo)任務(wù)。