波音稱，目前調(diào)查仍處于早期階段，公司正試圖了解事故原因。在過去的幾個月以及獅航 610 航班出事之后，波音一直在開發(fā)737 MAX飛行控制軟件的改進方案，旨在使這款安全的機型可以具備更高的安全性。

同時稱，美國聯(lián)邦航空局表示，他們預(yù)計將在 4 月底前通過適航指令來強制實施此軟件改進，波音與局方合作開發(fā)了這一軟件改進方案。

目前包括歐洲、意大利等先后下令停飛波音737 MAX，而美國聯(lián)邦航空局(FAA)發(fā)文稱，審查沒有顯示出系統(tǒng)性能問題，尚無證據(jù)下令飛機停飛。

在軟件開發(fā)上，波音稱，包括對 機動特性增強系統(tǒng)(MCAS)的飛控法則、飛行顯示界面、操作手冊和機組人員培 訓(xùn)的更新。經(jīng)過改進的飛控法則綜合考慮了迎角(AOA)輸入，對安定面配平指 令做了一定限制，以應(yīng)對迎角讀數(shù)錯誤，從而確?？梢员３謱ι刀娴目刂啤?/div>