中消協(xié)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年汽車及零部件投訴量暴增至27456件，再次位居具體商品投訴首位。在2018年的汽車質(zhì)量熱點(diǎn)話題中，新能源汽車成為新出現(xiàn)的投訴點(diǎn)。
據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局統(tǒng)計(jì)，截至2018年10月底，國內(nèi)新能源汽車召回涉及5個企業(yè)、24個車型，共3.56萬輛缺陷車輛，缺陷原因多為電控和機(jī)械故障。而截至2018年10月，國內(nèi)新能源汽車保有量已約為234萬輛，以此計(jì)算，國內(nèi)新能源汽車召回率達(dá)到1.5%，也就是說每賣出100輛，就有1.5輛被召回。
此外，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年我國發(fā)生的電動車起火事故超過30起，涉及乘用車、客車、物流車等不同車型。
目前來看，電動車缺陷問題主要存在于三個方面：非正向設(shè)計(jì)的整車制造、電池管理系統(tǒng)存在不足以及電池自身的問題。而自2016年下半年到2017年以來，雖然我國電動車產(chǎn)品的品質(zhì)，在造車工藝、電池能量密度和電池技術(shù)上都有所提升，不過仍然存在安全隱患。規(guī)模的累積預(yù)示著更大的風(fēng)險。而規(guī)模的不斷增加，也使得新能源汽車特別是電動車的問題產(chǎn)生概率不斷增加。
