對此，汽車分析師任萬付認為，在政策和環(huán)保上，新能源純電動汽車是未來發(fā)展的一個趨勢，推動傳統(tǒng)車企向新能源方向發(fā)展。 國內(nèi)車市呈現(xiàn)持續(xù)微增長趨勢，北汽新能源卻屢次以逆勢的飄紅成績，成為國內(nèi)車市發(fā)展的現(xiàn)象級車企。 乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)顯示，今年前三個季度的新能源乘用車銷量累計達到了61.3萬輛，同比增長了近一倍，已經(jīng)超越了2017年的全年銷量，仍處于銷量井噴階段。 汽車相關的業(yè)內(nèi)人士指出，隨著補貼目錄的完善，新能源物流車有望在下半年發(fā)力，成為新能源純電動汽車發(fā)展新杠桿。新能源專用車擁有上牌、路權等優(yōu)勢，乘聯(lián)會公布了最新的新能源汽車上牌數(shù)據(jù)，其中新能源專用車1到10上牌數(shù)量達到了18436輛，上牌數(shù)是能夠反映真實銷量的。作為自主品牌新能源汽車的龍頭老大北汽新能源，為新能源純電動汽車的發(fā)展做出了很多的貢獻。

 

作為全世界第一大新能源汽車市場，在中國的今年上半年新能源純電動汽車的銷量增長了14.4%，達到了19.5萬輛，在中國汽車市場的總銷量中占比達到了1.5%。而在這一階段，我們不妨再來看看那些運用于新能源純電動汽車的汽車環(huán)保舉措。 對車企來說，面對越來越嚴的油耗限值和排放法規(guī)要求，新能源動力是適應純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，發(fā)展中提倡節(jié)能環(huán)保高效、緊湊型高性能的發(fā)動機就是現(xiàn)階段主要解決能源問題最實際、最有效的途徑。 在去年的九月，國家的發(fā)改委等十五個部委結(jié)合印發(fā)了關于《關于擴大生物燃料乙醇出產(chǎn)和推廣應用車用乙醇汽油的實施方案》，該方案暗示，到2020年時，將基本實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的乙醇汽油覆蓋，同時在2025年的時候?qū)崿F(xiàn)纖維素乙醇規(guī)?；霎a(chǎn)，形成完善的市場機制。需要推廣清潔新能源汽車，清潔新能源汽車是對環(huán)保經(jīng)濟類的汽車統(tǒng)稱，乙醇汽油的推廣正是新能源汽車環(huán)保的一環(huán)。

燃料乙醇作為可再生能源，以及煉油、煤制燃料和燃料乙醇的產(chǎn)業(yè)政策及相關標準。將乙醇加入汽油中能購有效的降低化石燃料的開采和使用，同時乙醇汽油燃燒排放物中，碳排放、細顆粒物以及其他有害物質(zhì)含量會有明顯的降低，能夠減少汽車的尾氣對于環(huán)境的危害。 國外也計劃在2020年時推廣乙醇汽油的初衷一方面是解決傳統(tǒng)石化燃料短缺的問題，減少石化燃料的開采；另一方面，乙醇汽油的使用能夠減少對環(huán)境和生態(tài)的破壞，從節(jié)能減排角度來講是好事情。優(yōu)化燃油經(jīng)濟性和空氣質(zhì)量的解決方案，北汽新能源作為汽車行業(yè)的領軍者，致力于為乘用車和商用車提供有效改善空氣質(zhì)量、提升能源經(jīng)濟性的最新技術。除了這些使用了天然的新能源燃料外，科學家們還研究出了廢棄材料提取新能源燃料的方法。 新能源電動車除了產(chǎn)品自身之外，用戶更加看重體驗，所以車企需要在運營上下功夫。 行業(yè)普遍推行的碳纖維、工程塑料等材料我們暫且不談，更有意思的是很多車企還異想天開的使用了不少生物材料用于制造新能源汽車。 現(xiàn)在的環(huán)境日益惡化，保護環(huán)境節(jié)能減排是每一個地球人的責任，人們對于環(huán)保的意識逐漸增強，同時也給大部分的汽車行業(yè)帶來了一股改革風潮。我們知道，新能源純電動汽車是業(yè)內(nèi)公認的未來汽車的發(fā)展方向，但不得不承認，新能源純電動汽車近年迅速的發(fā)展離不開利好政策的刺激，政策基礎便是各國都有著環(huán)保這一共同的價值觀。