在嚴寒的地區(qū)

 

低溫制熱一直是一個難題

 

更別提電池容量只有百來度電的新能源汽車了

 

霸氣！格力研發(fā)首款新能源汽車專用空調(diào)，超低溫制熱強勁省電60%

不少在嚴寒地區(qū)開新能源汽車的朋友，

 

為了避免汽車續(xù)航里程大幅降低，

 

到了冬天都不敢開空調(diào)制熱，

 

只能在車廂里瑟瑟發(fā)抖。

 

這時候，唯有這么安慰自己：

 

 

這是由于

 

新能源汽車目前普遍采用單冷+PTC系統(tǒng)，

 

制熱采暖能效不高、舒適性差，

 

嚴重影響整車的舒適性和續(xù)航里程，

 

這也是新能源汽車行業(yè)的痛點。

 

       針對上述問題，格力重磅推出一款專為新能源汽車研發(fā)的純電動熱泵空調(diào)，該系統(tǒng)搭載雙級增焓技術(shù)，解決超低溫環(huán)境下制熱量不足、系統(tǒng)可靠性問題，-30~54℃可靠運行，強勁制冷、制熱。

 

       那么，格力電動熱泵空調(diào)都有哪些殺手锏呢？

 

       1、雙級增焓熱泵技術(shù)

 

       格力突破性地將雙級增焓熱泵技術(shù)應用于純電動汽車空調(diào)，實現(xiàn)超低溫可靠運行，系統(tǒng)運轉(zhuǎn)范圍擴展到-30~54℃。另外，雙級增焓系統(tǒng)性能較單級系統(tǒng)可提升8%~33%，特別是在低溫工況下，隨著系統(tǒng)壓比增大，系統(tǒng)性能提升更顯著。

 

 

       2、智能化霜策略

 

       針對傳統(tǒng)微通道換熱器存在凝露水難以排除、化霜困難等技術(shù)難題，格力全新研發(fā)卡槽式微通道換熱器，解決微通道化霜問題。

 

卡槽式微通道換熱器

 

       搭載格力超低溫熱泵智能化霜邏輯，智能檢測、控制，實現(xiàn)精準除霜；

       全新熱泵系統(tǒng)用微通道換熱器，全新的卡槽式翅片解決了化霜排水。

 
       3、全新熱泵HVAC設計

 

       格力電動熱泵空調(diào)根據(jù)熱泵系統(tǒng)功能特性全新設計的熱泵用HVAC，性能更優(yōu)；采用雙換熱器并聯(lián)設計，實現(xiàn)制冷和采暖分離，有效解決行業(yè)熱泵系統(tǒng)的結(jié)霧問題。

 

       4、舒適節(jié)能

 

       格力電動熱泵空調(diào)搭載格力變頻自適應控制，車內(nèi)溫度波動僅0.5℃，相較于普通PTC采暖2°C左右的溫度波動，舒適性顯著提高；熱泵采暖，實現(xiàn)冬季超低溫情況下可靠運行，空調(diào)耗電量節(jié)省60%，整車續(xù)航比例增加13%。

 

漠河實車路試，環(huán)境溫度-20~10°C

       5、多學科CAE聯(lián)合仿真

 

       全流程運用CAE 聯(lián)合仿真進行分析；同時利用公司強大的實驗資源，結(jié)合實際實驗測試校核，提升車載產(chǎn)品可靠性，改善NVH性能。

 

       作為中國制造的領(lǐng)軍企業(yè)，格力始終堅持踐行匠心精神，不斷挑戰(zhàn)自我，提升制造水平。未來，格力將繼續(xù)為新能源行業(yè)提供源源不斷的新動力，助力建設美麗中國！