據(jù)媒體報(bào)道，澳大利亞拜倫灣鐵路公司推出了全世界第一輛太陽(yáng)能列車，并在新南威爾斯省實(shí)際運(yùn)作。雖然行車距離不長(zhǎng)，但其絕對(duì)是一種重要突破，證明了太陽(yáng)能動(dòng)力可以實(shí)際用于運(yùn)輸。
太陽(yáng)能電動(dòng)車比賽一直行之有年，但用太陽(yáng)能為汽車供電仍很困難。一方面，汽車需要大量的能量，但目前的汽車很重且體積小，能安裝太陽(yáng)能電池板的表面不足，導(dǎo)致難以產(chǎn)生足夠的動(dòng)力，因此多數(shù)的太陽(yáng)能電動(dòng)車，都輕巧的像腳踏車一般。另一方面，而火車是在固定路線上行駛，可以在每個(gè)?？空径及惭b太陽(yáng)能電池板來(lái)快速充電?；疖嚸娣e也大，也能安裝很多太陽(yáng)能電池板，因此火車更適合引進(jìn)綠能技術(shù)。
2017年1月，荷蘭國(guó)家鐵路公司引進(jìn)風(fēng)力發(fā)電來(lái)為火車供電。同年7月份，印度鐵路公司也推在車頂安裝太陽(yáng)能電池板的火車，雖然只是為電燈和風(fēng)扇等車用設(shè)備供電，但也是綠能電力應(yīng)用的一步。
據(jù)悉，這輛太陽(yáng)能列車由柴油列車改裝而成，原本兩具柴油引擎被電池和馬達(dá)取代，車頂鋪有太陽(yáng)能發(fā)電板，車廂可容納100名乘客，包括50個(gè)座位和50個(gè)站位，目前行車距離為3公里。工程師表示，雖然行車距離短，但是意義卻很重大。
澳大利亞推出全球第一輛太陽(yáng)能列車 可容納百人
太陽(yáng)能電動(dòng)車比賽一直行之有年，但用太陽(yáng)能為汽車供電仍很困難。一方面，汽車需要大量的能量，但目前的汽車很重且體積小，能安裝太陽(yáng)能電池板的表面不足，導(dǎo)致難以產(chǎn)生足夠的動(dòng)力，因此多數(shù)的太陽(yáng)能電動(dòng)車，都輕巧的像腳踏車一般。另一方面，而火車是在固定路線上行駛，可以在每個(gè)?？空径及惭b太陽(yáng)能電池板來(lái)快速充電?；疖嚸娣e也大，也能安裝很多太陽(yáng)能電池板，因此火車更適合引進(jìn)綠能技術(shù)。
2017年1月，荷蘭國(guó)家鐵路公司引進(jìn)風(fēng)力發(fā)電來(lái)為火車供電。同年7月份，印度鐵路公司也推在車頂安裝太陽(yáng)能電池板的火車，雖然只是為電燈和風(fēng)扇等車用設(shè)備供電，但也是綠能電力應(yīng)用的一步。
目前，英國(guó)也在考慮利用太陽(yáng)能為鐵路運(yùn)輸提供動(dòng)力，倫敦帝國(guó)理工大學(xué)和10點(diǎn)10分氣候行動(dòng)組織（ClimateAction）估計(jì)，太陽(yáng)能可以為當(dāng)前的英國(guó)電聯(lián)車提供10%的動(dòng)力。
