“減排和降耗是近期內(nèi)燃機(jī)努力的方向,中國(guó)能耗和國(guó)際先進(jìn)水平還有一定差距,需要在高性能關(guān)鍵零部件技術(shù)、后處理等方面投入資源,組織科研攻關(guān)。”
1月15日,由中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)在京召開(kāi)的“傳統(tǒng)燃料車輛動(dòng)力技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)國(guó)際研討會(huì)”上,科技部部長(zhǎng)、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼表示,內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)化的結(jié)合是未來(lái)很有可能的方向,要用更低的成本滿足更高的排放要求。要高度重視燃料電池的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,提前做好應(yīng)對(duì)。
萬(wàn)鋼指出,經(jīng)濟(jì)社會(huì)的綠色發(fā)展、人與自然的和諧相處是大勢(shì)所趨,隨著社會(huì)的發(fā)展和人民對(duì)美好生活要求的提高,節(jié)能減排受到社會(huì)各界的高度重視。汽車和內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)都面臨著節(jié)能減排的巨大壓力,必須冷靜分析,將當(dāng)前挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)換為發(fā)展機(jī)遇。
此次會(huì)議圍繞“節(jié)能減排、綠色發(fā)展”主題,深入探討了傳統(tǒng)燃料車輛動(dòng)力技術(shù)升級(jí)和以燃料電池為代表的新能源動(dòng)力發(fā)展等內(nèi)容。來(lái)自德國(guó)、奧地利、加拿大、日本等國(guó)的專家和企業(yè)家代表,以及國(guó)內(nèi)知名企業(yè)、協(xié)會(huì)學(xué)會(huì)、研究機(jī)構(gòu)、高校和相關(guān)部委的院士專家分別圍繞主題進(jìn)行了發(fā)言。
中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)譚旭光表示,傳統(tǒng)能源近期內(nèi)仍然是全球主要?jiǎng)恿?,必須加快升?jí)、超越。未來(lái)三至五年內(nèi),傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的主導(dǎo)動(dòng)力地位不可動(dòng)搖。但面對(duì)節(jié)能減排的社會(huì)責(zé)任和巨大壓力,必須依靠技術(shù)進(jìn)步加快升級(jí),尤其是在熱效率和低排放方面盡快實(shí)現(xiàn)超越。新能源是全球不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì),必須加快布局、引領(lǐng)。傳統(tǒng)能源動(dòng)力升級(jí)和新能源動(dòng)力發(fā)展要實(shí)現(xiàn)全球資源共享,走聯(lián)合開(kāi)放創(chuàng)新之路。









