6月20日，記者從國(guó)務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上了解到，《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年—2030年）》（簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）已獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。根據(jù)《規(guī)劃》，國(guó)家公路網(wǎng)總規(guī)模約40萬(wàn)公里，到2030年將建成布局合理、功能完善、覆蓋廣泛、安全可靠的國(guó)家干線公路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)首都輻射省會(huì)、省際多路連通、地市高速通達(dá)、縣縣國(guó)道覆蓋。


 交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師戴東昌在新聞發(fā)布會(huì)上介紹，國(guó)家公路網(wǎng)由普通國(guó)道和國(guó)家高速公路兩個(gè)路網(wǎng)層次構(gòu)成。其中普通國(guó)道網(wǎng)由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線和81條聯(lián)絡(luò)線組成，總規(guī)模約26.5萬(wàn)公里。國(guó)家高速公路網(wǎng)由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成，約11.8萬(wàn)公里，另外還規(guī)劃了遠(yuǎn)期展望線1.8萬(wàn)公里，主要位于西部地廣人稀的地區(qū)。

戴東昌表示，《規(guī)劃》是公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的中長(zhǎng)期布局規(guī)劃，遵循了布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、銜接順暢、規(guī)模適當(dāng)、綠色發(fā)展的原則。屆時(shí)，1000公里以內(nèi)的省會(huì)間可當(dāng)日到達(dá)，東中部地區(qū)省會(huì)到地市可當(dāng)日往返，西部地區(qū)省會(huì)到地市可當(dāng)日到達(dá)。區(qū)域中心城市、重要經(jīng)濟(jì)區(qū)、城市群內(nèi)外交通聯(lián)系緊密，形成多中心放射的路網(wǎng)格局。沿邊沿海公路線路貫通，國(guó)邊防建設(shè)能力顯著增強(qiáng)。有效連接國(guó)家陸路門戶城市和重要邊境口岸，形成重要國(guó)際運(yùn)輸通道，與東北亞、中亞、南亞、東南亞的聯(lián)系將更加便捷。


  國(guó)家發(fā)展改革委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)黃民在新聞發(fā)布會(huì)上介紹，《規(guī)劃》擴(kuò)大了基本公共服務(wù)能力，普通國(guó)道調(diào)增到26.5萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)所有縣級(jí)及以上行政區(qū)都有普通國(guó)道覆蓋。《規(guī)劃》與國(guó)務(wù)院批復(fù)的各區(qū)域規(guī)劃進(jìn)行了有效銜接，大幅提升了國(guó)家公路網(wǎng)對(duì)小城鎮(zhèn)的覆蓋水平?！兑?guī)劃》統(tǒng)籌考慮了普通國(guó)道和高速公路的協(xié)調(diào)發(fā)展，明確普通國(guó)道側(cè)重體現(xiàn)基本公共服務(wù)，高速公路側(cè)重體現(xiàn)服務(wù)的高效性?！兑?guī)劃》首次研究了我國(guó)未來(lái)公路網(wǎng)的總體規(guī)模和層次結(jié)構(gòu)，提出未來(lái)我國(guó)公路網(wǎng)總規(guī)模約580萬(wàn)公里，其中國(guó)家公路約占7%、省級(jí)公路占9%、鄉(xiāng)村公路占84%。《規(guī)劃》還注重分析了土地、環(huán)境等支撐條件，加強(qiáng)了與其他運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)、銜接，統(tǒng)籌考慮主要通道的運(yùn)輸能力配置，注重發(fā)揮綜合運(yùn)輸組合效率和整體優(yōu)勢(shì)。


據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)仍有900多個(gè)縣沒(méi)有國(guó)道覆蓋，有18個(gè)新增的城鎮(zhèn)人口在20萬(wàn)以上的城市和29個(gè)地級(jí)行政中心未實(shí)現(xiàn)與國(guó)家高速公路相連接。戴東昌在回答記者提問(wèn)時(shí)表示，根據(jù)《規(guī)劃》，普通國(guó)道將新建8000公里、升級(jí)改造10萬(wàn)公里，國(guó)家高速公路將新建2.5萬(wàn)至3.3萬(wàn)公里，按照靜態(tài)投資匡算，總投資約4.7萬(wàn)億元。普通國(guó)道建設(shè)將以政府財(cái)政性資金為主，國(guó)家高速公路建設(shè)繼續(xù)實(shí)行多元化的投融資政策，包括鼓勵(lì)民資在內(nèi)的社會(huì)資本參與。