他駕駛公交車有“節(jié)能真功夫”：同樣駕車1公里，其他駕駛員的天然氣氣耗在0.2公斤/公里，而他的氣耗只有0.17公斤/公里。有駕駛員不相信，要比賽挑戰(zhàn)他，在不載客的情況下，同樣的路況，同樣的車輛，其他駕駛員的天然氣氣耗0.15公斤/公里，他的氣耗只有0.12公斤/公里。

昨天，記者從兩江公交一分公司獲悉，該公司的鐘偉工作室被市人社局命名為市級“技能大師工作室”，還獎勵5萬元用于節(jié)能創(chuàng)新。

體驗：開車平穩(wěn)不猛加油

昨天上午，在民心佳園公交站場，鐘偉駕駛一輛公交車往終點站小苑行駛，記者坐在他后面，體驗他駕駛公交車。公交車剛從民心佳園駛出，就遇到堵車，鐘偉開始掛低擋起步，只見他緩緩踩下油門踏板，緩慢加速前進。整個駕車運行途中，他嫻熟地控制車速、緩慢剎車、輕踩油門，客車在平穩(wěn)中前進。記者坐在車廂內(nèi)沒有明顯感覺車輛晃動，很平穩(wěn)，也沒有發(fā)現(xiàn)他猛加油。

趁著等紅綠燈的間隙，鐘偉說，乘客抱怨的公交車“起步聳、剎車栽”現(xiàn)象，都是駕駛員踩離合或踩剎車時動作過大而造成的，要平穩(wěn)行駛，要求駕駛員必須非常熟悉車況、路況。

算賬：別小看0.03公斤差距

他說，上個月，在兩江賽利分公司進行節(jié)能講座課，課下很多駕駛員都不服氣，認為自己也可以做到節(jié)能。于是，兩江賽利分公司將最優(yōu)秀、最節(jié)能的駕駛員選出來和鐘偉比賽。“當時我們選的3.2公里道路，都是不載客的情況下，同樣的路，同樣的車，不比賽快慢，只比賽節(jié)能。”鐘偉說，10多個駕駛員3.2公里氣耗在0.5至0.6公斤，氣耗約0.15公斤/公里，而我3.2公里氣耗0.41公斤，實際0.12公斤/公里。親手操作后，個個駕駛員都服氣了。他說：“不要小看這0.03公斤天然氣的差距，如是每天公交車行駛100公里，就能節(jié)約3公斤氣，一個月下來就是90公斤，一個路隊如果有30輛車，就是2700公斤天然氣，是很大一筆能耗喲。”

■故事

從閥門連接處聽到微弱氣流聲

兩江公交一分公司負責人表示，同樣駕車運行1公里，其他公交駕駛員的天然氣氣耗在0.2公斤上下，而鐘偉的氣耗只有0.17公斤。該公司負責人表示，鐘偉善于學習、總結(jié)，不論在哪條線路工作，他都能根據(jù)車型、運行道路等實際情況，鉆研出車輛的節(jié)能竅門。

2010年，鐘偉所在的835線有臺“氣老虎”，每月虧氣近400多公斤，在節(jié)能方面一向出眾的鐘偉被調(diào)到該車尋找和改善虧氣問題。憑借長期積累的經(jīng)驗和技巧，鐘偉成功將月均400公斤的虧氣降到虧氣80多公斤，但仍存在的虧氣問題讓鐘偉陷入深思。通過一段時間摸索，他發(fā)現(xiàn)該車氣剎制動系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象，但回廠檢查卻沒有發(fā)現(xiàn)漏氣部位。抱著不解決不罷休的決心，鐘偉每天利用例保時間反復檢查車輛各部位。一天早上，他提前來到站場，一股腦鉆進車底仔細研究起來，沒有檢修滑輪板，他就用報紙當鋪墊。匍匐前進中，他把耳朵貼到存氣壇、高壓閥、連接管等部位仔細聽、反復聽，最終在一閥門連接處聽到微弱的氣流聲。功夫不負有心人，他終于從根本上解決了這個“氣老虎”頑疾。之后，鐘偉多次被調(diào)到有虧氣的車上，經(jīng)過他仔細的摸索和研究，都成功扭虧為盈，同事們都親切地稱呼他為“鐘師”。

■秘訣

不開“賭氣車”

盡量少踩剎車

鐘偉認為，相比駕駛技術(shù)，駕車心態(tài)更加重要。在2003年進入公交行業(yè)前，他已開了7年貨車和中巴車。不開“賭氣車”，始終保持平和心態(tài)，已成為他的駕車習慣。

他透露了開好公交車的“秘訣”：首先掛低擋起步，緩踩油門踏板，緩慢加速，當汽車達到一定擋位速度時，逐步把擋位由低換到高;換擋要及時，換擋時間越短，汽車動力性就越好，越能節(jié)省燃料;盡量少踩剎車，頻繁踩剎車會使動能變?yōu)闊崮?，增加油耗或氣耗，譬如行駛中看到紅燈亮起時，可提前減速行駛，用發(fā)動機剩余動力讓汽車滑行前進，避免踩“老剎車”。

同時，他總結(jié)出的“三勤、三穩(wěn)”(即勤檢查、勤保養(yǎng)、勤緊固;起步穩(wěn)、行車穩(wěn)、停車穩(wěn))安全行車經(jīng)驗以及“3加2”(適當延長加氣間隔、降低空駛能耗)節(jié)能竅門更被廣大駕駛員借鑒利用。