新能源城際動車組 內(nèi)外和諧的軌道列車

中國鐵路總公司總經(jīng)理陸東福今天在北京動車段宣布，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組定名“復(fù)興號”。明天上午十一點，兩列“復(fù)興號”將從京滬兩地同時對開首發(fā)。

新能源城際動車組 內(nèi)外和諧的軌道列車

由中國鐵路總公司牽頭組織研制的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達到世界先進水平的“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，是中國鐵路總公司認(rèn)真貫徹落實黨中央、國務(wù)院《中國制造2025》重要部署和創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，是根據(jù)中國鐵路自身發(fā)展需求和“走出去”戰(zhàn)略要求決定實施的一項鐵路重大裝備工程。

為全面提升中國高速鐵路動車組設(shè)計、軟件開發(fā)、制造技術(shù)水平，打造適合中國國情、路情的高速動車組設(shè)計制造平臺，實現(xiàn)中國高速鐵路動車組自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，促進動車組由中國制造到中國創(chuàng)造的跨越，自2012年開始，在中國鐵路總公司主導(dǎo)下，集合國內(nèi)有關(guān)企業(yè)、高校科研單位等優(yōu)勢力量，產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合、協(xié)調(diào)創(chuàng)新，開展了中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制工作。

2013年12月，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組完成總體技術(shù)條件制定，次年9月完成方案設(shè)計;2015年6月30日，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組下線，次年7月15日在鄭徐高鐵進行了綜合試驗后，8月15日開始在哈大高鐵上載客運營;今年2月25日，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組開始在京廣高鐵上線體驗運營。

中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的設(shè)計研制，遵循了安全可靠、簡統(tǒng)化、系列化、經(jīng)濟性、節(jié)能環(huán)保等原則，在方便運用、環(huán)保、節(jié)能、降低全壽命周期成本、進一步提高安全冗余等方面加大了創(chuàng)新力度。研制期間，先后完成總體技術(shù)條件制定、方案設(shè)計、整車型式試驗、科學(xué)實驗、空載運行、模擬載荷試驗等工作，在大西線開展了型式試驗，在鄭徐線開展了高速交會試驗，在哈大、京廣高鐵進行了載客運行，各項考核指標(biāo)全部符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和運用要求，安全性、舒適性及各項性能指標(biāo)以及運用適應(yīng)性、穩(wěn)定性、可靠性、制造質(zhì)量均達到設(shè)計要求，整車性能指標(biāo)實現(xiàn)較大提升，設(shè)計壽命由20年提高到30年。2017年1月3日，取得國家頒發(fā)的型號合格證和制造許可證。

中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制成功，對于促進我國高速鐵路可持續(xù)發(fā)展、推進高鐵裝備自主創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化、全面系統(tǒng)掌握高速鐵路動車組及關(guān)鍵裝備的核心技術(shù)，加快中國高鐵“走出去”，具有重要戰(zhàn)略意義。

近日由中車長客股份公司研制的新能源城際電動車組抵達內(nèi)蒙古草原開展試驗。這是我國首款實現(xiàn)電網(wǎng)供能、電池供能兩種動力模式轉(zhuǎn)換的新能源城際電動車組，可以在不接觸電網(wǎng)的情況下續(xù)航超過200公里。憑借著這項技術(shù)，列車可在全路況、全制式的軌道條件下跨軌運行，不僅可以在城際和市域內(nèi)的軌道自由穿梭，而且在風(fēng)沙、高寒等極端的地理環(huán)境也能正常行駛。