我國(guó)高度重視新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近年來(lái)，國(guó)務(wù)院相繼出臺(tái)了加快推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)、充電設(shè)施建設(shè)等指導(dǎo)意見(jiàn)。各部門(mén)也先后出臺(tái)實(shí)施了一系列支持政策措施，扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)工作任務(wù)的落實(shí)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。

一是產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先。2013-2014年我國(guó)推廣應(yīng)用10.1萬(wàn)輛，2015年躍升至37.9萬(wàn)輛，2016年飆至51.7萬(wàn)輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷(xiāo)量居世界第一，累計(jì)推廣超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量50%以上;二是技術(shù)水平顯著提升。動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)220瓦時(shí)/公斤、價(jià)格1.5元/瓦時(shí)，較2012年能量密度提高1.7倍、價(jià)格下降60%;三是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力顯著增強(qiáng)。2016年，比亞迪、吉利、北汽等企業(yè)進(jìn)入全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量前十;四是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。目前，2016年新建公共充電樁10萬(wàn)個(gè)，累計(jì)新建達(dá)到15萬(wàn)個(gè)。

在頂層設(shè)計(jì)上，遵照國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)指示精神，工業(yè)和信息化部凝聚行業(yè)共識(shí)，牽頭編制了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，提出了未來(lái)十年發(fā)展方向、重點(diǎn)任務(wù)和政策措施。規(guī)劃明確了2020年、2025年的發(fā)展目標(biāo)：到2020年，新能源汽車(chē)年產(chǎn)達(dá)到200萬(wàn)輛，動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到260瓦時(shí)/公斤，成本降至1元/瓦時(shí);到2025年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量比例達(dá)到20%，動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到350瓦時(shí)/公斤，新能源汽車(chē)骨干企業(yè)在全球的影響力和市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)入世界先進(jìn)行列，建立安全可控的汽車(chē)零部件體系，爭(zhēng)取邁入汽車(chē)強(qiáng)國(guó)行列。

未來(lái)，在國(guó)家政策持續(xù)大力扶持下，我國(guó)新能源汽車(chē)大發(fā)展不是夢(mèng)。能源低碳化、動(dòng)力電動(dòng)化、車(chē)身輕量化、整車(chē)智能化、交通網(wǎng)聯(lián)化，這將是中國(guó)節(jié)能新能源汽車(chē)總體技術(shù)路線(xiàn)圖。易觀國(guó)際預(yù)測(cè)，到2030年，我國(guó)新能源汽車(chē)將達(dá)到當(dāng)前汽車(chē)總銷(xiāo)量的40%，可以實(shí)現(xiàn)8000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)保有量，全球第一。

六大目標(biāo)加快產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展

盡管近一兩年來(lái)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，但我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍呈現(xiàn)出政策拉動(dòng)為主的特征，依然缺乏具有代表性的產(chǎn)品，相關(guān)核心和共性技術(shù)存在短板，動(dòng)力電池核心技術(shù)還需要大幅度提升，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍需加快推進(jìn)，后續(xù)服務(wù)配套體系仍不完善。同時(shí)，在新能源客車(chē)、貨車(chē)企業(yè)領(lǐng)域已出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過(guò)剩的苗頭，動(dòng)力電池高端產(chǎn)能不足、低端過(guò)剩問(wèn)題進(jìn)一步加劇。此外，還出現(xiàn)個(gè)別企業(yè)違規(guī)謀補(bǔ)騙補(bǔ)、擾亂了市場(chǎng)發(fā)展秩序等方面的問(wèn)題，致使新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景雖好，當(dāng)前挑戰(zhàn)也不少，仍然需要做好許多艱巨的工作。

為了實(shí)現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo)，工信部部長(zhǎng)苗圩在此次“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇2017”提出要做好以下幾項(xiàng)工作：一是要完善政策體系，建立新能源汽車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制，為2020年補(bǔ)貼政策退出做好銜接;二是健全法律法規(guī)，推動(dòng)出臺(tái)《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)管理?xiàng)l例》;三是加大研發(fā)支持，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)電池與管理系統(tǒng)、電機(jī)與電力電子等研發(fā)支持力度;四是指導(dǎo)督促各地出臺(tái)并落實(shí)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃與建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理辦法，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);五是鼓勵(lì)國(guó)際化發(fā)展，推動(dòng)新能源汽車(chē)與國(guó)際工程項(xiàng)目“協(xié)同出海”;六是大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，促進(jìn)跨行業(yè)合作。

總之，面臨日益復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，要樹(shù)立危機(jī)與憂(yōu)患意識(shí)，形成產(chǎn)業(yè)合力，促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

概念股引發(fā)資本追逐

從政策風(fēng)向到真金白銀的支持，新能源汽車(chē)已成為從能源產(chǎn)業(yè)到資本市場(chǎng)最大關(guān)注焦點(diǎn)之一了。賽迪顧問(wèn)機(jī)構(gòu)稱(chēng)，未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈尤其是充電站的盈利速度堪比印鈔機(jī)，各大能源巨頭、民營(yíng)資本將紛紛上馬充電站項(xiàng)目，新能源汽車(chē)前景遠(yuǎn)大。

而從產(chǎn)業(yè)鏈供需角度分析，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上一些具有產(chǎn)品稀缺性的上游材料生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展空間很大，彈性更大，近一兩年鋰產(chǎn)品和電解液價(jià)格的持續(xù)高位，讓包括電解液(含電解質(zhì))、正極材料、鋰資源等生產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)的未來(lái)前景看好，值得關(guān)注;同時(shí)中游鋰電制造設(shè)備也會(huì)由此受益;而下游能源汽車(chē)整車(chē)制造商，受益也將明顯。

因此建議首先關(guān)注上游產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)先標(biāo)的：多氟多、天齊鋰業(yè)、天賜材料和上游電解液領(lǐng)先企業(yè)新宙邦等;再次是關(guān)注鋰電制造設(shè)備的個(gè)股，如先導(dǎo)智能、贏合科技和近年有增資擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃的公司，如成飛集成、國(guó)軒高科等;還有受益于限牌政策，新能源汽車(chē)整車(chē)龍頭的個(gè)股前景也不錯(cuò)，比亞迪、中通客車(chē)、亞星客車(chē)等等。