低速電動(dòng)車在中國(guó)汽車市場(chǎng)一直是一只被政策壓制的“丑小鴨”，更見(jiàn)不得光。低速電動(dòng)車雖然被稱為車輛，但卻沒(méi)有國(guó)家核準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車牌照和駕駛照。低速電動(dòng)車也因此被稱為交通安全最大的問(wèn)題來(lái)源之一。

然而，許多指責(zé)低速電動(dòng)車的人都忽略了一個(gè)事實(shí)：低速電動(dòng)車之所以出現(xiàn)許許多多的問(wèn)題，不是由低速電動(dòng)車本身所造成，而恰恰是因?yàn)榈退匐妱?dòng)車被政策放任或者壓制所致。

作為中國(guó)低速電動(dòng)車發(fā)展集中區(qū)域的山東省，一直努力在省內(nèi)為低速電動(dòng)車創(chuàng)造更加有利的政策環(huán)境，然而，山東一省之市場(chǎng)，又如何能夠讓低速電動(dòng)車成為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的急先鋒？

不過(guò)，最近山東省出臺(tái)的一項(xiàng)政策有可能會(huì)改變山東省低速電動(dòng)車的局面，甚至可能帶來(lái)低速電動(dòng)車在全國(guó)市場(chǎng)的“正名”運(yùn)動(dòng)。

山東省數(shù)家汽車行業(yè)協(xié)會(huì)以及主要汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合發(fā)布的一項(xiàng)政策名為：《山東省汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（小型純電動(dòng)車）》，該標(biāo)準(zhǔn)首次將低速電動(dòng)車更名為小型純電動(dòng)車，并將小型純電動(dòng)車作為汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)分類。顯然，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施雖然是在一個(gè)省級(jí)市場(chǎng)范圍內(nèi)的關(guān)于小型純電動(dòng)車的政策規(guī)范，但其意義卻將是全國(guó)性的。山東的經(jīng)驗(yàn)必然在未來(lái)成為國(guó)家相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重要參考與實(shí)踐。

低速電動(dòng)車之所以長(zhǎng)期以來(lái)不被政策認(rèn)可，主要源于低速電動(dòng)車本身存在的許多問(wèn)題。比如不安全，駕乘者駕駛小型電動(dòng)車往往不遵守交通規(guī)則，與機(jī)動(dòng)車混行，容易造成交通事故；不環(huán)保，該產(chǎn)品配有鉛酸蓄電池作為驅(qū)動(dòng)源，而鉛酸蓄電池具有很高的污染性；