近年來，新能源公交車現(xiàn)身臺(tái)州街頭。

　　這種車在我市投入使用數(shù)量有多少？在各地城市道路特點(diǎn)、公交發(fā)展水平不一的情況下，新能源公交車對(duì)治污減排能起到怎樣的效果？圍繞這些問題，記者進(jìn)行了實(shí)地探訪。

　　不“喝”柴油零污染

　　8月12日中午，在黃巖西客站，司機(jī)孫江陽駕駛一輛新能源公交車出站。

　　這輛231路公交車車體草綠色，從外觀上看，與其它公交車沒什么區(qū)別，但實(shí)際上，這輛車不再“喝”柴油，而是用液化天然氣作為燃料。它的始點(diǎn)是黃巖西客站，終點(diǎn)是城南院橋鎮(zhèn)。每天，孫江陽要開7個(gè)來回。

　　記者上了車，與市民一道體驗(yàn)這輛公交車的與眾不同。

　　“我今天打算去院橋街玩，女兒家在那邊。去年年初這車上路，剛開始乘坐時(shí)，我真不知道是輛新能源公交車，還是一起乘車的朋友告訴我的。之后我經(jīng)常搭這車，就覺得車內(nèi)環(huán)境挺舒適的。”家住黃巖西城的李素芹上車后說。

　　一路上，車輛行駛平穩(wěn)，即便坐在最后一排，也沒有感到顛簸，而且噪音非常小。

　　據(jù)了解，新能源公交車使用的液化天然氣，是一種無色、無味、無毒和無腐蝕性，被公認(rèn)是地球上最干凈的能源之一。它的主要成分是甲烷(CH4)，燃燒產(chǎn)物是二氧化碳和水。

　　2013年1月，黃巖開臺(tái)州公交先河，率先購置了24輛新能源公交車；同年9月，又購入21輛，現(xiàn)總數(shù)達(dá)45輛。

　　而在此之前，我市公交車全部使用柴油，車內(nèi)油氣味大，尾氣排放也讓一些市民苦惱。“現(xiàn)在車這么多，尾氣排放量大，這正是造成氣候變暖、空氣污染的罪魁禍?zhǔn)?。以前坐車，我?jīng)常覺得頭暈惡心，但現(xiàn)在不會(huì)了。”在迎村小區(qū)站點(diǎn)上車的乘客魏紅感慨道。

　　對(duì)于開公交已有14年的市公交公司第二分公司司機(jī)孫江陽來說，最自豪的不是新車動(dòng)力強(qiáng)，而是“這輛車零污染”。

　　“以前我們用柴油，車子啟動(dòng)一次會(huì)產(chǎn)生很多尾氣，還會(huì)耗費(fèi)大量燃料。若遇路況不好，車子經(jīng)常要重啟?，F(xiàn)在新能源車燃燒液化天然氣后，就直接轉(zhuǎn)變成了水，污染也就沒有了。”孫江陽說。

　　黃巖天臺(tái)玉環(huán)均已投入使用

　　當(dāng)下，除了黃巖已經(jīng)開始使用新能源公交車，天臺(tái)和玉環(huán)亦已開始。

　　8月12日下午，天臺(tái)客運(yùn)中心站井然有序，一輛輛新能源公交車喜迎乘客。

　　據(jù)天臺(tái)客運(yùn)中心站有關(guān)人士介紹，去年國慶，該縣投入資金1500多萬元，更新了兩條公交線路20輛公交車，正式投入營運(yùn)。

　　算一筆環(huán)境經(jīng)濟(jì)賬，這種綠色環(huán)保的新型公交車，比柴油公交車節(jié)油25%-30%；每輛車每天可減少“碳排放”105公斤，每年可減少“碳排放”36.8噸。

　　今年6月20日，又一批30輛新能源公交車在天臺(tái)投運(yùn)。此次購入的30輛車，是8.5米級(jí)天然氣城市公交車，用以提高城區(qū)公交運(yùn)力。

　　在臺(tái)州南邊，去年11月份，玉環(huán)玉汽公交客運(yùn)有限公司也引進(jìn)26輛液化天然氣小型公交車，替換了20輛柴油動(dòng)力的中型公交車。同時(shí)調(diào)整城區(qū)5條公交線路，進(jìn)一步優(yōu)化當(dāng)?shù)氐墓恍凶呔€路。

　　在玉環(huán)商城站點(diǎn)，乘客李利華上了106路新能源公交車，他說：“我留意了一下車廂左下方的排氣管，發(fā)現(xiàn)出來的是無色煙氣，并不像大多數(shù)柴油車那樣，撲撲地冒黑煙。”

　　開這路車的馬師傅道出了他的感受：“新能源車開起來更平穩(wěn)，它的基本操作與柴油車沒太大區(qū)別，就是動(dòng)力感覺沒那么強(qiáng)勁。與站內(nèi)的其它公交車相比，它的底盤低3厘米。但這個(gè)高度，可以讓老人和兒童上下車更方便。”

　　“液化天然氣要比壓縮天然氣來得更環(huán)保和經(jīng)濟(jì)，并且儲(chǔ)備方便，一次攜帶的量多，續(xù)航里程也更長(zhǎng)。”玉環(huán)玉汽運(yùn)輸集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理鐘聲說。

　　新能源車成臺(tái)州公交“換車”主方向

　　近年來，我市大力提倡市民公交出行。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2013年年底，全市擁有公交車1962輛，年客運(yùn)量達(dá)到13302.7萬人次。

　　市運(yùn)管局公交客運(yùn)科有關(guān)人士介紹，與柴油車相比，新能源車主要使用清潔能源天然氣或電，能耗和污染小。投運(yùn)后，在很大程度上節(jié)約能源，降低廢氣對(duì)外排放，有利于環(huán)保。

　　業(yè)內(nèi)人士由此看到，新能源車成為臺(tái)州公交“換車”主方向。

　　據(jù)市運(yùn)管局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，到目前為止，我市已擁有新能源公交車121輛，今年計(jì)劃新增100多輛，2年內(nèi)淘汰300多輛“黃標(biāo)車”。有關(guān)部門將在市區(qū)范圍設(shè)7-8條示范線，先在示范線使用新能源公交車，之后在其它線路上進(jìn)行推廣。

　　這意味，不久之后，市民在市區(qū)內(nèi)出行，再也不會(huì)看到冒黑煙的公交車了。

　　新能源車的上路，也給我市公交車行業(yè)帶來新活力。在長(zhǎng)達(dá)一年多的運(yùn)行中，新能源客車示范應(yīng)用在我市已初見成效，如市場(chǎng)規(guī)模凸顯，節(jié)能減排效果明顯，初步形成了新能源客車產(chǎn)業(yè)鏈等。

　　同時(shí)，新能源公交車也存在著成本投入高，車價(jià)要比柴油客車高出近一半，短期內(nèi)商業(yè)化運(yùn)行有難度。公交企業(yè)購車需依靠政府補(bǔ)貼，若政府補(bǔ)貼力度不大，將會(huì)對(duì)購買造成一定的影響。

　　此外，更重要的是要加快加氣站的建設(shè)步伐。目前，我市還沒有一家經(jīng)有關(guān)部門正式批準(zhǔn)的加氣站。部分縣市區(qū)考慮到加氣不便等原因，只得減少新能源公交車的投運(yùn)數(shù)量。