據(jù)報道，不少車廠數(shù)據(jù)造假、騙取新能源車財政補貼等事件，一時間引起很多行業(yè)內(nèi)人士的響應(yīng)。同時，新能源汽車圈子也將補貼政策推向了風(fēng)口浪尖。為此，財政部部長樓繼偉在23號舉行的中國電動百人會論壇作出回應(yīng)：國家將嚴厲打擊騙補行為，2020年后針對新能源汽車的補貼政策將退出。

1.過渡補貼容易慣壞“孩子”

平心而論，我國新能源汽車起步并不算晚，為什么在高端產(chǎn)品和核心技術(shù)上總是找不到突破口呢?業(yè)內(nèi)人士認為，一個很重要原因是車廠對政府補貼過于依賴，長在溫室的孩子怎么會有向前發(fā)展的動力呢?

國家對發(fā)展初期的新能源車生產(chǎn)企業(yè)進行財政補貼，就像父母給孩子更好的發(fā)展環(huán)境一樣，畢竟國內(nèi)目前單靠買新能源車根本賺不到錢。在短時間內(nèi)，補貼這條路子可行，但長期執(zhí)行就容易讓企業(yè)患上依賴癥，緊盯著政府補貼來做產(chǎn)品，缺乏技術(shù)創(chuàng)新和市場導(dǎo)向的產(chǎn)品。盲目擴張的結(jié)果就是錢花了不少，但產(chǎn)品卻沒個像樣。

2.補貼退出市場，存活下來的企業(yè)必定笑到最后

真正有競爭力的企業(yè)，盡管在脫離“溫室”后也會存活下來。問題是目前很多企業(yè)都沒有找準自己的發(fā)展方向，或者說現(xiàn)在造出來的產(chǎn)品是“親政府”多過于“親市場”。如果不靠補貼、不靠公共采購，只是將現(xiàn)在國產(chǎn)新能源車放到市面上去賣，你猜銷量會有多慘淡?更不用說要跟國際大卡豐田卡羅拉雙擎、普銳斯這種對手競爭比了。

根據(jù)“財神爺”發(fā)出的信號，2020年對新能源汽車的補貼政策退出后，未來將會調(diào)整補貼政策，建立遴選和淘汰機制。同時，針對近期有媒體報道部分企業(yè)數(shù)據(jù)造假、騙取新能源汽車財政補貼一事，樓繼偉稱，將聯(lián)合相關(guān)部委組織專項檢查，對查實的騙補問題依法依規(guī)嚴肅處理，對各種騙補和尋租行為給予嚴厲打擊，決不手軟。

在持續(xù)的政策引領(lǐng)下，我們已經(jīng)成為世界最大的新能源汽車的生產(chǎn)國和銷售國。尤其在當前傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的整體低迷情況之下，新能源汽車逆勢向上，呈爆發(fā)式的增長態(tài)勢。但，繁華數(shù)據(jù)背后的底氣又有多少呢?