按照當(dāng)?shù)貓?zhí)行的峰谷電價(jià)平均價(jià)加上服務(wù)費(fèi)計(jì)算，20萬(wàn)度電相當(dāng)于充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)每天有20萬(wàn)元的現(xiàn)金流。
太原與比亞迪的聯(lián)姻有了新進(jìn)展。
截至4月底，山西太原出租車(chē)已有3000輛完成更換，到10月份將全部更換為新能源電動(dòng)汽車(chē)，山西太原市將是全國(guó)首個(gè)全部使用電動(dòng)出租車(chē)的城市。
實(shí)際上，自去年年底以來(lái)，太原市8292輛出租車(chē)陸續(xù)達(dá)到報(bào)廢年限。太原市下屬龍城發(fā)展投資有限公司工會(huì)主席、智迅停車(chē)公司董事長(zhǎng)王鵬表示，目前太原市更換電動(dòng)出租車(chē)的速度較快，亦希望以此來(lái)帶動(dòng)民用新能源汽車(chē)的使用。
從實(shí)地了解發(fā)現(xiàn)，太原市在更換原油氣出租車(chē)的同時(shí)，統(tǒng)一引入比亞迪新能源電動(dòng)車(chē)，大力建設(shè)與新能源汽車(chē)配套的充電樁，能保障更新后的出租車(chē)正常運(yùn)營(yíng)，而司機(jī)們亦因?yàn)橛秒姳扔蜌饷吭率杖朐黾?000-2000元。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這種通過(guò)政府、新能源車(chē)企、充電樁企業(yè)等一起形成合力進(jìn)行新能源出租車(chē)汽車(chē)的推廣，或許有望能成為新能源車(chē)推廣的一個(gè)樣本。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這與比亞迪今年3月份啟動(dòng)在太原建立新能源汽車(chē)基地是相輔相成之舉。該新能源汽車(chē)基地預(yù)計(jì)投資40億元，兩期工程完成后，年產(chǎn)值將達(dá)150億元。
出租車(chē)司機(jī)的經(jīng)濟(jì)賬
“我是第一批更換比亞迪新能源汽車(chē)的車(chē)主。”太原一位出租車(chē)司機(jī)王原(化名)表示。事實(shí)上，在要更換新能源車(chē)之前，很多司機(jī)因?yàn)椴涣私獗е钟|的態(tài)度。
王原解釋說(shuō)，看到國(guó)家在大力推廣新能源車(chē)，這也是未來(lái)的大趨勢(shì)，包括北京、上海等多個(gè)大城市都要更換，所以也無(wú)后顧之憂了。
據(jù)了解，本輪更換的新能源出租車(chē)比亞迪E6車(chē)價(jià)為30.98萬(wàn)元，經(jīng)國(guó)家、省、市各級(jí)補(bǔ)貼之后，經(jīng)營(yíng)戶(hù)支付8.98萬(wàn)元即可購(gòu)車(chē)。據(jù)了解，太原市根據(jù)省市與比亞迪的戰(zhàn)略合作協(xié)議及相關(guān)管理規(guī)定，將太原市六城區(qū)出租汽車(chē)全部更換為比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)。
“我一天需要充電兩次，一般在吃飯或者困的時(shí)候去充電。兩個(gè)班每人充一個(gè)小時(shí)，開(kāi)著舒適比以前也能多賺錢(qián)。”王原算了一筆賬，此前他的車(chē)在報(bào)廢的后兩三年內(nèi)，每年的保養(yǎng)費(fèi)、維修費(fèi)用要1000元左右，新能源車(chē)不需要更換機(jī)油等之類(lèi)的保養(yǎng)，這筆錢(qián)省下了;以前90元汽油能跑100公里，270元汽油能跑400公里;現(xiàn)在充電80元能跑400公里，合計(jì)每個(gè)月能比以前多賺2000元。
“現(xiàn)在充電樁也夠用，充電排隊(duì)的時(shí)間也不長(zhǎng)，政府規(guī)劃要安1萬(wàn)個(gè)充電樁，未來(lái)也會(huì)把充電時(shí)間大幅縮減，將在5-10分鐘內(nèi)充完。”王原對(duì)電動(dòng)出租車(chē)的使用與目前規(guī)劃還比較滿(mǎn)意。
據(jù)了解，太原充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照0.45元/度收取，電價(jià)實(shí)行峰谷平三種電價(jià)。谷電價(jià)適用每日23時(shí)至次日7時(shí)，電價(jià)0.3109元/度，平時(shí)為11時(shí)至18時(shí)，電價(jià)0.5292元/度，峰時(shí)為8時(shí)至11時(shí)，電價(jià)0.7640元/度。對(duì)應(yīng)充電價(jià)格0.7609元/度、0.9792元/度、1.214元/度。
電池與充電樁成關(guān)鍵
不過(guò)，據(jù)了解，在太原市開(kāi)始將到期報(bào)廢的出租車(chē)更換成新能源電動(dòng)車(chē)時(shí)，很多司機(jī)抱有抵觸心理。一位6月底即將報(bào)廢的出租車(chē)司機(jī)張宇(化名)表示了他的擔(dān)憂，首先是新車(chē)充電時(shí)間較長(zhǎng)，需要兩小時(shí)左右，再加上排隊(duì)會(huì)消耗更長(zhǎng)的時(shí)間;續(xù)航里程短，充電一次只可以跑300公里，不敢跑長(zhǎng)途;還有電池老化等問(wèn)題。
為了能成功換車(chē)，太原市政府和比亞迪做出了較大的“讓步”。
如政府加大換車(chē)補(bǔ)貼力度，比亞迪則承諾到期將免費(fèi)更換電池，并且保證在40萬(wàn)公里電池不出問(wèn)題，跑完50萬(wàn)公里可以免費(fèi)更換電池。江蘇萬(wàn)幫德和新能源科技有限公司(下稱(chēng)德和科技)總經(jīng)理劉明剛亦坦言，從各地情況看，新能源電動(dòng)汽車(chē)電池與配套的充電樁是新能源車(chē)推廣的關(guān)鍵所在。
而為了能保障電動(dòng)出租車(chē)的正常運(yùn)營(yíng)，太原下屬的龍城發(fā)展投資公司負(fù)責(zé)充電樁建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的智迅停車(chē)公司從春節(jié)前就開(kāi)始布點(diǎn)建設(shè)充電樁，通過(guò)競(jìng)標(biāo)的方式選中了德和科技、比亞迪等幾家企業(yè)的充電樁。“到4月底，我們已經(jīng)建設(shè)了1500根充電樁，大部分已投入使用。到5月中旬，將有近1800根充電樁投入運(yùn)營(yíng)。”王鵬說(shuō)。
王鵬稱(chēng)，充電樁設(shè)備采購(gòu)最多的是德和科技產(chǎn)品，主要是考慮質(zhì)量和對(duì)用戶(hù)習(xí)慣的適應(yīng)度。“德和充電樁可以適用于各年齡層的出租車(chē)司機(jī)，如部分出租車(chē)司機(jī)不習(xí)慣掃碼，可以兼容掃碼和刷卡功能，而且性?xún)r(jià)比較高。”
劉明剛亦解釋稱(chēng)，德和科技的所有產(chǎn)品都有保險(xiǎn)公司為其提供質(zhì)量保險(xiǎn)，產(chǎn)品已經(jīng)有大批量的市場(chǎng)運(yùn)用。“我們的充電樁是分體式，即如果一個(gè)單獨(dú)的樁壞了不會(huì)影響其他樁的正常使用。”據(jù)了解，德和科技的充電樁設(shè)備目前已經(jīng)在北京、江蘇、上海等多個(gè)城市使用，但集中大批量供貨到一個(gè)城市的，太原還是第一個(gè)。
另?yè)?jù)了解，目前充電樁運(yùn)營(yíng)的主要收入還是來(lái)自服務(wù)費(fèi)，增值服務(wù)以及售電等業(yè)務(wù)需要用戶(hù)累積，具體未來(lái)采取何種商業(yè)模式仍在摸索中。按照當(dāng)?shù)貓?zhí)行的峰谷電價(jià)平均價(jià)加上服務(wù)費(fèi)計(jì)算，20萬(wàn)度電相當(dāng)于充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)每天有20萬(wàn)元的現(xiàn)金流。每度電充電服務(wù)費(fèi)0.45元，每天毛利潤(rùn)在9萬(wàn)元左右。
“一個(gè)充電樁從安裝到投入使用的綜合成本為8萬(wàn)元，樁的成本1萬(wàn)元左右，其它還涉及電纜、變電站擴(kuò)容費(fèi)，以及充電站里的箱式變壓器。不過(guò)，我們作為國(guó)企，承擔(dān)著公共基礎(chǔ)建設(shè)服務(wù)等職能，不能只考慮盈利。”王鵬表示。
太原能否成為城市樣本？
實(shí)際上，從2014年開(kāi)始，政府不遺余力地出臺(tái)了包括購(gòu)置稅減免、免費(fèi)牌照以及政府公車(chē)采購(gòu)支持等一攬子計(jì)劃，并從政策層面做出要求，呼吁打破新能源汽車(chē)的地方保護(hù)，并要求加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的情況之下，新能源汽車(chē)推廣仍是艱難前行。
據(jù)了解，目前包括北京、上海等大城市之內(nèi)，市場(chǎng)確實(shí)還處在觀望中，要全面推廣新能源汽車(chē)還需要一段時(shí)間。不過(guò)，王鵬認(rèn)為，從出租車(chē)進(jìn)行試點(diǎn)應(yīng)該能起到示范作用，讓市民亦開(kāi)始逐步更換為新能源車(chē)。“從我了解的情況看，很多出租車(chē)司機(jī)對(duì)新能源電動(dòng)車(chē)比較滿(mǎn)意，因?yàn)槭杖氲奶嵘梢悦黠@看見(jiàn)，而且，部分市民通過(guò)乘坐體驗(yàn)亦有購(gòu)買(mǎi)新能源電動(dòng)汽車(chē)的意向。”
在汽車(chē)行業(yè)資深人士曹鶴看來(lái)，比亞迪通過(guò)在太原建廠而推廣新能源電動(dòng)車(chē)的模式或許并不是所有城市都可以復(fù)制，但其他的汽車(chē)企業(yè)亦可以借鑒這種政府、車(chē)企、充電樁企業(yè)先行推動(dòng)出租車(chē)市場(chǎng)的模式來(lái)促進(jìn)新能源電動(dòng)車(chē)的推廣，或許可以成為一種推廣樣本。
“太原的這種模式，從出租車(chē)的角度來(lái)推廣新能源電動(dòng)車(chē)是值得推薦的，作為一項(xiàng)公共服務(wù)集中度較高，也易推廣;而且各大城市目前污染比較嚴(yán)重，相信為了共同的環(huán)境，市民未來(lái)也會(huì)考慮使用新能源電動(dòng)車(chē)的，因?yàn)槭褂贸潆姌遁^之油氣更環(huán)保。”劉明剛表示。
