“這次我們將公路挖掉的廢料全部回收，加工后繼續(xù)利用。”5月1日，寧夏公路建設管理局高級工程師馬正紅告訴記者，作為寧夏首條高速公路“四改八”改擴建項目，青銀高速公路不斷刷新新技術的運用。

當日，記者在青銀高速公路施工現(xiàn)場看到，施工方正將回收的廢料重新銑刨，再次篩選。馬正紅介紹，這項技術叫乳化瀝青廠拌冷再生瀝青混凝土技術，在寧夏高速公路建設史上是首次使用。該技術是將舊路上的石子廢料收集起來后，重新銑刨、分級、篩選后，摻入適當比例的相關材料后，經過常溫拌和、攤鋪、碾軋等工序，實現(xiàn)舊瀝青路面再利用。此次青銀高速公路“四改八”項目共回收路面舊料112萬平方米，可節(jié)省瀝青2145.5噸，節(jié)約資金近1900萬元。

據了解，青銀高速公路連接著山東、河北、山西、陜西及我區(qū)，是我區(qū)通往華東地區(qū)的重要大通道，也是連接寧東—榆林—鄂爾多斯能源“金三角”的資源開發(fā)和能源運輸大通道。擴建項目全長70.98公里，本次開建的工程從鹽池縣高沙窩鎮(zhèn)賀莊子至銀川黃河大橋東橋頭，全長57.20公里。全程按高速公路標準改擴建，路基寬度從26米變?yōu)?2米。全線改擴建現(xiàn)有寧東南(靈州)、寧東樞紐、石壩、銀川東4處互通式立交，新建高沙窩西、鴛鴦湖、古窯子、水洞溝4處互通式立交。