日立汽車(chē)系統(tǒng)針對(duì)在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，通過(guò)小型電池和電機(jī)輔助來(lái)降低油耗的中混動(dòng)力汽車(chē)，開(kāi)發(fā)了高動(dòng)力輸出的48V鋰離子電池組。自今年夏季，日立汽車(chē)系統(tǒng)將開(kāi)始向汽車(chē)制造商客戶(hù)供應(yīng)樣品，并致力于2018年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

近年來(lái)，通過(guò)電池和電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)的中混動(dòng)力系統(tǒng)，尤其是使用48V鋰離子電池的中混動(dòng)力系統(tǒng)，作為一項(xiàng)改善汽車(chē)油耗的技術(shù)，在中國(guó)和歐洲汽車(chē)市場(chǎng)受到了廣泛關(guān)注。目前在日本，配置100V以上高電壓型電池的強(qiáng)混動(dòng)力汽車(chē)是市場(chǎng)的主流，而用于小排量車(chē)型，使用電壓低于12V的鋰離子電池或蓄電用電容*1的中混動(dòng)力汽車(chē)則發(fā)展有限。

相比之下，搭載48V鋰離子電池的中混動(dòng)力系統(tǒng)兼?zhèn)淞己玫慕档陀秃男Ч洼^高的性?xún)r(jià)比，因此定能在歐洲和中國(guó)得以迅速普及。預(yù)計(jì)到2023年，中國(guó)的中混動(dòng)力汽車(chē)年產(chǎn)量將超過(guò)400萬(wàn)輛，歐洲則將達(dá)到200萬(wàn)輛*2，并且今后的市場(chǎng)還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

日立汽車(chē)系統(tǒng)在2016年3月完成了面向48V中混動(dòng)力汽車(chē)的鋰離子電池組的基本設(shè)計(jì)。本次新開(kāi)發(fā)的48V鋰離子電池組將BMS基板、電池單體、繼電器、保險(xiǎn)絲組裝載于同一箱體內(nèi)，具有可組裝性強(qiáng)、可靠性高的特點(diǎn)。

內(nèi)置的方型鋰離子電池單體在耐低溫方面性能卓越，輸出密度是以往日立電池單體的1.5倍。在利用48V系統(tǒng)對(duì)電機(jī)做出加速輔助時(shí)，能充分發(fā)揮其扭矩性能——實(shí)現(xiàn)在10秒內(nèi)達(dá)到最大輸出功率10kW以上，最大輸入功率13kW以上。與此同時(shí)，電池組緊湊的設(shè)計(jì)則提高了在車(chē)廂內(nèi)配置的自由度。

本產(chǎn)品由日立汽車(chē)系統(tǒng)負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)與銷(xiāo)售，并由生產(chǎn)車(chē)用鋰離子電池的日立車(chē)用能源進(jìn)行制造。