美國超級高鐵研發(fā)公司Hyperloop Transportation日前宣布與斯洛伐克政府簽訂協(xié)議，共同探索建設(shè)一個連接斯洛伐克首都布拉迪斯拉發(fā)、奧地利維也納和匈牙利布達佩斯的Hyperloop超級高鐵系統(tǒng)，這使得斯洛伐克有望成為首個使用這種未來交通工具的國家。

特斯拉CEO馬斯克在2013年曾率先提出Hyperloop的設(shè)想，并將之稱為第五種交通運輸方式。根據(jù)設(shè)想，Hyperloop的密封艙可以通過懸浮技術(shù)，在接近真空的管道內(nèi)以亞音速高速運行，預計最高時速可達到760英里(約合1220公里)。Hyperloop系統(tǒng)將采用太陽能發(fā)電，能夠?qū)崿F(xiàn)能源自給，同時由于使用橋塔承擔建筑重量和提供穩(wěn)定性，這一交通工具還具有抗震的特性。

根據(jù)Hyperloop Transportation公司的說法，如果Hyperloop在中歐地區(qū)成功搭設(shè)，從布拉迪斯拉發(fā)到維也納再到布達佩斯全程用時將從現(xiàn)在的8小時大幅縮短至43分鐘。

包括Hyperloop Transportation在內(nèi)，目前共有兩家美國公司有望將超級高鐵變成現(xiàn)實，另一家是同樣位于美國加州洛杉磯的Hyperloop Technologies。兩家公司都準備于今年內(nèi)在加州和內(nèi)華達州建成一套小規(guī)模Hyperloop技術(shù)測試系統(tǒng)。

不過業(yè)內(nèi)專家指出，Hyperloop仍有很多技術(shù)障礙需要解決，包括如何通過強大的磁鐵將運輸倉抬起、如何讓數(shù)公里長的運輸管道實現(xiàn)接近真空的狀態(tài)，以及如何在高速運行下避免輕微轉(zhuǎn)彎給乘客帶來的不適感等。此外Hyperloop的高昂建設(shè)成本也是一大挑戰(zhàn)。馬斯克此前曾預計，在美國加州建成一個Hyperloop系統(tǒng)的造價可能在60億-75億美元之間。