主題：電動(dòng)汽車充電技術(shù)研討會(huì)

時(shí)間：2016.3.29

地點(diǎn)：皇家大飯店宴會(huì)廳C

【主持人：中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任 劉永東先生】

主持人：咱們今天下午的分論壇就正式開。今天我們下午在這里開展電動(dòng)汽車充電技術(shù)一個(gè)分論壇研討。首先我也非常高興，受論壇諸位的委托，下午我來來主持下面的分論壇。我這邊是中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)，電網(wǎng)化中心。我們這邊中電聯(lián)主要負(fù)責(zé)關(guān)于，充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面的事情。當(dāng)然我們從10年做到現(xiàn)在應(yīng)該說，也為電動(dòng)汽車的發(fā)展技術(shù)支撐。應(yīng)該說今天下午的內(nèi)容非常豐富，包括我們充電基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)、政策、標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)的政策解決方案，內(nèi)容比較多。

我看了一下有十個(gè)主題發(fā)言，而時(shí)間相對(duì)比較緊，來的人比較多。我想簡(jiǎn)要說一下，每個(gè)人語言大概20分鐘左右，在座各位有問題的話，可能最多提兩個(gè)。我們抓緊時(shí)間，我是既要主持，也是我來發(fā)言。

我首先給大家介紹，關(guān)于電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)和互聯(lián)互通方面的事情。應(yīng)該說咱們國(guó)家高度重視充電基礎(chǔ)設(shè)施的一些建設(shè)。其實(shí)正確開始從去年下半年開始，大家社會(huì)上能充分感受到，充電基礎(chǔ)建設(shè)應(yīng)該買上新的臺(tái)階，國(guó)家也高度的關(guān)注的重視。相關(guān)的政策陸續(xù)出臺(tái)，特別是去年國(guó)務(wù)院73號(hào)文件和市部委的關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃出臺(tái)以后，應(yīng)該對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展，更提供一個(gè)新的動(dòng)力。

我今天跟大家交流四個(gè)方面的內(nèi)容。一個(gè)是電動(dòng)機(jī)車充電設(shè)計(jì)一安個(gè)概括。按第二個(gè)按照準(zhǔn)，第三個(gè)是非常熱烈的話題，互聯(lián)互通方面的事情。

談到充電基礎(chǔ)設(shè)施，那我們必然要提出對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施它的理解。從我們的自己理解上來講，充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)該說包含兩層個(gè)含義，一個(gè)是狹義的理解。也就是說對(duì)電動(dòng)汽車電源的補(bǔ)給，通常看的見的充電樁包括，我們的交流充電樁和交流充電機(jī)等等。但是應(yīng)該從充電設(shè)施來講，他還是一個(gè)系統(tǒng)的工程。從樁往后走它對(duì)應(yīng)的土地，停車位。在往后走，是跟電網(wǎng)的連接。要提供充電和還要提供電價(jià)，電價(jià)是政府管制。同時(shí)我們充電汽車充電實(shí)施，還要跟城市規(guī)劃結(jié)合起來，跟電網(wǎng)規(guī)劃結(jié)合起來。所以說我們充電設(shè)施是一個(gè)系統(tǒng)工程，而不是一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的樁來看待。

充電事實(shí)分類來講，大概說我們現(xiàn)在目前能夠看的大概分為創(chuàng)導(dǎo)式、感應(yīng)式和電磁更換。當(dāng)然傳導(dǎo)式相對(duì)說我們見的最多的，是跟電纜直接連接的。包括我們的交流和直流等。

感應(yīng)充電我們或者叫無限充電。無限充電的話，應(yīng)該按照我們現(xiàn)代的技術(shù)包括感應(yīng)式的、磁共振和微波的方式。電池更換是從2011年到2014年，電網(wǎng)公司開展探索對(duì)電能提出，新的補(bǔ)給的方式采取電能更換的方式。也就是說，我們以前家里俗稱的，家里換煤氣罐一樣的方式，現(xiàn)在就說從去年開始有的車企又開展一些換電模式的案例探索。充電實(shí)施的建設(shè)和普遍的加油站相比，它游子身的特點(diǎn)，我們現(xiàn)在歸納起來有這樣幾個(gè)特點(diǎn)，第一個(gè)是規(guī)?；?。也就是說我們充電實(shí)施已經(jīng)形成一個(gè)規(guī)模以后，才能解決充電汽車充電的問題?，F(xiàn)在主要還是規(guī)模還少，還是大家感覺到電動(dòng)汽車不方便的地方。

第二就是要多樣化，這里面就涉及到多化體，就是我們充電技術(shù)設(shè)施的基礎(chǔ)路線的確定。從10年一直到現(xiàn)在，應(yīng)該說充電設(shè)施的基礎(chǔ)路線，一直在變化，從剛開始的慢沖，到快沖，到換電，后來快慢結(jié)合。從去年的73號(hào)文件，應(yīng)該說確立了充電設(shè)施的基礎(chǔ)路線。主要還是以慢充為主，以家庭和辦公場(chǎng)所，慢充為主。輔助于公共停車場(chǎng)所，輔助于高速公路，快充為輔充來構(gòu)建起完整的充電服務(wù)體系。同時(shí)針對(duì)大巴公交、環(huán)衛(wèi)等，他本身的充電技術(shù)特點(diǎn)，不包括我們的快充包括換電，這樣多樣化來解決充電的實(shí)際問題。

第三個(gè)就是智能化。也就是說我們每個(gè)車子在充電的過程中間，都一定要和我們的充電進(jìn)行時(shí)時(shí)互動(dòng)，充電時(shí)跟電網(wǎng)進(jìn)行互動(dòng)。要實(shí)現(xiàn)智能的功能。這一點(diǎn)和我們的加油站也是很大的不一樣的地方。

第四個(gè)方面就是平臺(tái)化。平臺(tái)化一定是有一個(gè)平臺(tái)來找到我們的所有充電設(shè)施的位置，知道充電設(shè)施它的狀態(tài)，它的接口，以及它和車的匹配情況。這也是為什么現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入充電市設(shè)施一個(gè)很大的原因。充電設(shè)施一定要是一種平臺(tái)化解決相關(guān)的問題。

第五個(gè)就是跟電網(wǎng)的系統(tǒng)。這是一個(gè)根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電促進(jìn)聯(lián)盟的一月份的數(shù)據(jù)。應(yīng)該說我們現(xiàn)在看的見，全國(guó)公共樁加上私人樁加起來大概12萬不到12萬左右。但是截至去年底，咱們國(guó)家私人汽車是49.7萬輛。也就是5：1的關(guān)系。應(yīng)該說遠(yuǎn)遠(yuǎn)的夠，我們充電設(shè)施的建設(shè)。這是一個(gè)大概分布情況。那么現(xiàn)在充電設(shè)施的建設(shè)，應(yīng)該還比較大的困難，第一個(gè)困難就是我們的建設(shè)。建設(shè)難里面，一個(gè)很大的問就是我們現(xiàn)在充電設(shè)施，和城市的規(guī)劃和電網(wǎng)的規(guī)劃還不是十分的溫和。很多地方還建設(shè)比較困難。

第二個(gè)就是我們的配套體系還不夠完善。當(dāng)然我們的技術(shù)，的準(zhǔn)備，標(biāo)準(zhǔn)的體系還不夠十分的充分，我們現(xiàn)在這種國(guó)家獎(jiǎng)勵(lì)政策還不是十方的完善。另外是我們的市場(chǎng)機(jī)制還不是十分健全，還沒有探索到一個(gè)相對(duì)成熟的，充電設(shè)施市場(chǎng)的模式。各方面成長(zhǎng)還沒有十分到位。已經(jīng)這種電價(jià)機(jī)制還沒有完全放開。充電比較大的困難就是我們建設(shè)難里面，我們目前充電實(shí)施和城市的規(guī)劃，和電網(wǎng)的規(guī)劃還不是十分的吻合，很多地方建設(shè)還比較困難。

下面我給大家介紹關(guān)于我們的標(biāo)準(zhǔn)。重點(diǎn)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)主要幾個(gè)方面的問題。第一個(gè)是我們的接口問題。也就是說解決我們車樁匹配的問題，解決不同的車，不同的樁兼容性的問題。

第二個(gè)就是我們的產(chǎn)品質(zhì)量。也就是說我們很多設(shè)備企業(yè)，制造企業(yè)，這些制造充電設(shè)備它的產(chǎn)品質(zhì)量。

第三個(gè)就是我們的施工安裝驗(yàn)收問題。充電站施工完了按照什么標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，符合什么樣程序。

第四個(gè)方面就是我們的運(yùn)運(yùn)行維護(hù)。現(xiàn)在這個(gè)問題還相對(duì)比較少。以后我們充電設(shè)施的越來越多，大家這種時(shí)間的使用量越來越多以后，運(yùn)行維護(hù)便是一個(gè)很大的問題。

這幾年我們大概做了比較多充電實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)，我在這里給大家總結(jié)一下。第一個(gè)方面我們做了充電結(jié)構(gòu)和充電協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)。這是就是解決我們車樁匹配的問題，能充上電的問。這里面應(yīng)該說我們的充電標(biāo)準(zhǔn)在2011年就批準(zhǔn)發(fā)布了。當(dāng)然我們?nèi)ツ?2月28號(hào)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)，和國(guó)家網(wǎng)電局電聯(lián)合發(fā)布，我們2015版的新版標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該說為大家統(tǒng)一充電機(jī)構(gòu)，奠定基礎(chǔ)。

第二就是我們的充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上在2010年有了，包括我們的直流充電機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，ND/TE33001，交流充電樁的標(biāo)準(zhǔn)ND/TE33002，以及相應(yīng)的這些檢測(cè)規(guī)范。

第三類就是我們的充電站的標(biāo)準(zhǔn)，包括我們的充電站換電站，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。第四個(gè)就是我們的換點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該說談到換電也是一種電能補(bǔ)給的方式，換電的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也陸續(xù)在制定中間。以及我們的運(yùn)營(yíng)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)不包括我們的計(jì)量等。以及現(xiàn)在我們更多運(yùn)營(yíng)商充電站，他的一些監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)要求。以及我們電動(dòng)汽車充電設(shè)施的標(biāo)志符號(hào)。應(yīng)該說我們的準(zhǔn)，現(xiàn)在對(duì)這個(gè)行業(yè)的支撐作用或者促進(jìn)作用略微明顯。目前我們的充電結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)，初步達(dá)到國(guó)家的統(tǒng)一。

在之前應(yīng)該說各個(gè)地方，不太一致情況下，對(duì)我們電動(dòng)汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，應(yīng)該說起到不是很好的促進(jìn)作用?，F(xiàn)在國(guó)家也把，新能源汽車購置稅減免，管理文件中，把我們接口標(biāo)準(zhǔn)作為一個(gè)準(zhǔn)入條件。

下面我們正在開展一個(gè)工作，就是我們從互聯(lián)互通，我們五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)有了。但并不是說代表充電兼容的問題就得到解決。來解決標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施驗(yàn)證工作。測(cè)試程序，測(cè)試認(rèn)定管理辦法，認(rèn)證工作。

第二就是我們運(yùn)營(yíng)的互聯(lián)互通。剛才我談的互聯(lián)互通更多談的是充電互聯(lián)互通，現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)商之間，跨平臺(tái)的互聯(lián)互通，也是個(gè)重要話題。我們現(xiàn)在正在開展相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，工作解決跨平臺(tái)之間的信息交換情況，為下一步交易計(jì)算，能夠奠定基礎(chǔ)。以及我們的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，今年我們重要工作就是把相關(guān)的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，成體系的修訂。包括我們交流充電樁，智能充電機(jī)，它的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，還有檢驗(yàn)規(guī)范，以及現(xiàn)在制定的充電設(shè)施的電池兼容并標(biāo)準(zhǔn)，以及充電設(shè)施安全性檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。目的是能夠更好的提高產(chǎn)品的質(zhì)量，更好提高安全性的技術(shù)要求。

還有我們的新型充電，包括我們的無限充電標(biāo)準(zhǔn)，包括我們的大功率充電標(biāo)準(zhǔn)等，應(yīng)該說這也是為我們下一步，做前期的裝備。

接下來回報(bào)一下大家非常熱的話題。充電設(shè)施的互聯(lián)互通和關(guān)于充電實(shí)施認(rèn)證工作。應(yīng)該說充電設(shè)施互聯(lián)互通，我們把它劃分三個(gè)層面的上的話題。第一個(gè)是說我們的電器和物理接口問題。第二個(gè)我們充電服務(wù)信息的互聯(lián)互通。第三個(gè)就是交易計(jì)算的互聯(lián)互通。

應(yīng)該說充電接按照口的互聯(lián)互通的第一個(gè)依據(jù)，或者第一個(gè)基礎(chǔ)就是我們接按照口標(biāo)準(zhǔn)。這項(xiàng)工作應(yīng)該說在去年底的時(shí)候已經(jīng)完成了。我們的五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)批準(zhǔn)發(fā)布了。從今年的1月1號(hào)起開始正式實(shí)施。同時(shí)又了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)以后，如何貫徹實(shí)施，現(xiàn)在非常重要的話題，應(yīng)該說我們這五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)花了五年多的時(shí)間，修訂完成了以后，對(duì)充電兼容性的問題就變得非常的重要。不同的人不同的廠家，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不同的理解，就很容易造成我充電兼容不一致的問題，就會(huì)造成我的車和樁不匹的問題。也就是說這個(gè)樁對(duì)這個(gè)車能充，換一個(gè)車可能就充不了。這里面可能是一個(gè)雙方面的話題按照，不是單方面車或者單方面樁的問題。需要兩個(gè)共同配位，才能夠得到解決。第二，要打算開展檢測(cè)認(rèn)證的機(jī)制。也就是說通過第三方的檢測(cè)按照，為社會(huì)，為車主兼容性的標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)。讓大家知道這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，這樣他出去使用就更方便，他在找樁就更容易便捷。同時(shí)也打算開展行業(yè)備案制度，這種備案制度更多是一種導(dǎo)向，更多是一種鼓勵(lì)，更多是不把社會(huì)上真正符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。真正滿足產(chǎn)品的質(zhì)量和要求的企業(yè)，向社會(huì)進(jìn)行一種公示，安逸來引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，來引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)進(jìn)步。

第二個(gè)就是我們剛才講的，充電服務(wù)信息的互聯(lián)互通。我想加入在座各位，有開多電動(dòng)汽車，過程充電的話，可能有這樣一個(gè)感受。在北京充電的APP，已經(jīng)有部下6、7個(gè)左右?？赡芤粋€(gè)人有很多的充電卡，這樣會(huì)造成很大的麻煩，我們希望的是有一張卡。有一個(gè)APP，能實(shí)現(xiàn)所有樁的情況下，都能充上電，都能結(jié)算的問題。那么這里面有一個(gè)關(guān)于信息的互聯(lián)互通，就變得非常的重要。我們打算開展這方面的工作，包括這四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，就是電動(dòng)汽車充電服務(wù)的信息交換。

第一部分是總則，第二部分是關(guān)于公共信息的接口規(guī)范，第三是充電業(yè)務(wù)信息借口規(guī)范，第四數(shù)據(jù)傳輸和安全。也就是把我們樁的地理位置信息，設(shè)備信息，運(yùn)營(yíng)商的信息，通過用標(biāo)準(zhǔn)的格式規(guī)范下來，為不同的運(yùn)營(yíng)商提供基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)。我們?cè)跇I(yè)務(wù)規(guī)范，實(shí)際上我們規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的充電程序。比如說剛才第一步的身份識(shí)別，第二步就是我們所謂充電過程中間的所有的這些電量識(shí)標(biāo)信息。第三步就是我們結(jié)算相關(guān)信息。第四部分關(guān)于數(shù)據(jù)傳輸和安全。解決的是不同運(yùn)營(yíng)商之間，他這種數(shù)據(jù)交換的要求和安全指標(biāo)。為我下一步，交易充電，比如說我們A運(yùn)營(yíng)商和B運(yùn)營(yíng)商之間，他跨平臺(tái)之間的充電交易結(jié)算。

第二要建立統(tǒng)一信息發(fā)布平臺(tái)，可能接下來我們的中國(guó)電動(dòng)汽車充電促進(jìn)聯(lián)盟。還會(huì)介紹這方面的相關(guān)的話題。也就是為大家提供一個(gè)基礎(chǔ)的公共服務(wù)，我們所有的樁位置在哪，是什么樣的狀態(tài)是交流還是直流等等。能夠滿足什么車型的充電，提供一種社會(huì)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。第三也要建立運(yùn)營(yíng)商的備案制度，因?yàn)槲覀兊倪\(yùn)營(yíng)商為廣大的車主服務(wù)，這里還有很大的信用在里面，還有社會(huì)改造在里面。如何向社會(huì)引導(dǎo)，如何向社會(huì)提供第三方公信力的證明，能夠采用這種備案制度，來進(jìn)行業(yè)引導(dǎo)。

第三個(gè)是我們交易的結(jié)算互聯(lián)互通。實(shí)際上這個(gè)話題，一定程度上是技術(shù)，但更多是市場(chǎng)行為。從行業(yè)上來講，是跨平臺(tái)的交易計(jì)算，提供技術(shù)的平臺(tái)，提供技術(shù)的解決方案。但事實(shí)上能不能實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)的結(jié)算，是一種市場(chǎng)行為。我們希望所有的營(yíng)運(yùn)商除了自己充電的的支付方式以外，還需要提供一種第三方、移動(dòng)的充電服務(wù)的手段。比方說支付寶、微信等，這樣大家可以解決這個(gè)問題。同時(shí)我們也打算建立統(tǒng)一的充電設(shè)施二微碼，統(tǒng)一的這樣社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，來解決身份、車主識(shí)別的問題。

同時(shí)我們也正在開展準(zhǔn)備工作，關(guān)于提供充電實(shí)施認(rèn)證標(biāo)識(shí)。這也是根據(jù)國(guó)辦方73號(hào)文件的要求，要開展這方面的工作。我們是這樣一個(gè)打算這種認(rèn)證可能三個(gè)方面的話題。第一個(gè)是兼容性的認(rèn)證，就是我們說的，充電設(shè)施和充電電動(dòng)汽車之間，電器物理接口本身的兼容性的問題，解決的是車樁匹配的問題。

第二個(gè)是安全性認(rèn)證。對(duì)于我們充電設(shè)備是不是符合充電要求，提供一個(gè)這樣的認(rèn)證工作。

第三個(gè)是電磁兼容。應(yīng)該說從去年底到現(xiàn)在，我想各位都能感受到、體會(huì)到，這個(gè)產(chǎn)品非常熱，新興起來的產(chǎn)業(yè)也非常多。產(chǎn)品也參差不齊。應(yīng)該說對(duì)電動(dòng)汽車的今后安全可靠充電應(yīng)應(yīng)該說，還是有一點(diǎn)隱患的。產(chǎn)品并說不符合國(guó)家相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這方面，可能需要提供第三方供認(rèn)證工作來解決這個(gè)問題。這項(xiàng)工作我們可能打算是在，電動(dòng)汽車促進(jìn)聯(lián)盟的名義下開展。聯(lián)盟負(fù)責(zé)給我們認(rèn)證，產(chǎn)品認(rèn)證發(fā)布工作。由標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施專業(yè)委員會(huì)，來具體負(fù)責(zé)相關(guān)的工作。我們打算是有四個(gè)統(tǒng)一，第一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，第二個(gè)統(tǒng)一設(shè)施規(guī)則，第三個(gè)是統(tǒng)計(jì)檢測(cè)程序，第四個(gè)檢測(cè)平臺(tái)。統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的話，就是采用認(rèn)證公司，加聯(lián)盟標(biāo)識(shí)的形式。提供一個(gè)第三方的證明。

實(shí)施規(guī)則是因?yàn)槲覀兘鉀Q是兼容性的問題，必須要解決我檢測(cè)程序，一致性的問題。五不能因?yàn)槊總€(gè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，他的實(shí)施規(guī)則不一樣，反而會(huì)帶來充電兼容性結(jié)果不一致的問題。那么我們的檢測(cè)程序，也要符合國(guó)家的相關(guān)的準(zhǔn)。我們的檢測(cè)平臺(tái)符合相關(guān)要求，來要保證檢查結(jié)果的一致。

我們現(xiàn)在正在開展相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，檢測(cè)規(guī)范的實(shí)施制定，和表示管理辦法的制定。我們工作也開展這種認(rèn)證機(jī)構(gòu)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)的這些條件，準(zhǔn)入條件。正在做一些準(zhǔn)備工作，達(dá)到在5月份，能夠推出。應(yīng)該說這種認(rèn)證是一種資源認(rèn)證。不不是強(qiáng)制認(rèn)證。是社會(huì)上認(rèn)監(jiān)委，開展的認(rèn)證機(jī)構(gòu)是一樣的。只是我們提供一個(gè)相對(duì)認(rèn)可的認(rèn)證機(jī)構(gòu)，聯(lián)合推出這樣一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)。

以上我就簡(jiǎn)要介紹這方面的標(biāo)準(zhǔn)和下步工作的情況。大家有沒有需要提問的。沒有的話，我們就進(jìn)行下一個(gè)。剛才我在PPT里也講到了，為了推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，應(yīng)該說國(guó)務(wù)院有滾領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)注重視。特意推動(dòng)成立了，中國(guó)電動(dòng)充電設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施充電聯(lián)盟帶解決充電設(shè)施建設(shè)難的的問題。解決充電基礎(chǔ)設(shè)施，互聯(lián)互通的問題。下面我們有請(qǐng)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟何鵬先生，來介紹關(guān)于充電設(shè)施的有關(guān)政策，聯(lián)盟政職責(zé)，大家歡迎!

何鵬：各位領(lǐng)導(dǎo)同志大家下午好，我先自我介紹一下，我是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，技術(shù)部主任何鵬。待會(huì)兒我在詳細(xì)說一下我們協(xié)會(huì)，和電動(dòng)汽車促進(jìn)聯(lián)盟汽車之間的關(guān)系。

今天下午我們主要是把，實(shí)際上剛才劉主任也介紹一不部分了，把我們中國(guó)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟，它的一些相關(guān)情況做一個(gè)介紹。我這題目實(shí)際上充電促進(jìn)聯(lián)盟。為什么簡(jiǎn)稱促進(jìn)聯(lián)盟呢?實(shí)際上因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在是理事長(zhǎng)單位是我們中國(guó)工業(yè)汽車協(xié)會(huì)。我們把大家組織在一塊，成立這個(gè)聯(lián)盟，最主要的工作就是促進(jìn)。因?yàn)閷?shí)際上很多具體的工作都是包括像劉主任他們牽頭來負(fù)責(zé)的。打造互聯(lián)互通，持續(xù)發(fā)展，共贏發(fā)展這么一個(gè)平臺(tái)。

我主要想介紹的是包括這么幾方面的內(nèi)容，包括我們聯(lián)盟是怎么成立的，它的一些背景，中間一些過程，還有我們的使命目標(biāo)和我們現(xiàn)在在做工作。實(shí)際上剛才劉主任介紹過一部分，他介紹過的，我就簡(jiǎn)單說一下，主要介紹他沒提到一些方面的內(nèi)容。

在這之前我想先介紹充電聯(lián)盟的背景，因?yàn)樗推嚬I(yè)相關(guān)性比特別大。這張圖是進(jìn)入21世紀(jì)以來中國(guó)汽車工業(yè)的一個(gè)發(fā)展?？梢哉f大家能看到，發(fā)展是很快。2001年我們產(chǎn)車輛只有240萬輛左右。然后到去年15年應(yīng)該說翻番了十番，達(dá)到產(chǎn)車輛都超過了2400萬輛。目前我國(guó)汽車保有量達(dá)到了1.6億。我們汽車協(xié)會(huì)去年年底到現(xiàn)在，現(xiàn)在已經(jīng)做了，做汽車行業(yè)的“十三五”的規(guī)劃。實(shí)際上我們預(yù)測(cè)，從年成效量到“十三五”末，也就到2020年，保守的話，就是年產(chǎn)車輛2800萬到3000萬輛。也就是到2020年底，中國(guó)汽車保有量，肯定會(huì)超過2.5億輛。這個(gè)是一個(gè)什么概念呢?就是對(duì)石油的消耗量帶來很大挑戰(zhàn)。還有一個(gè)大家特別關(guān)注的環(huán)境污染問題，上面是09年到15年，也就是汽車工業(yè)應(yīng)該說增長(zhǎng)最快的，最上量的。也就是汽車年產(chǎn)銷量達(dá)到世界第一以后，中國(guó)使用進(jìn)口量對(duì)外速度應(yīng)該說增長(zhǎng)還是比較快。因?yàn)槲覈?guó)實(shí)際上從94年開始，我國(guó)的中國(guó)石油的進(jìn)口量3.28億噸，對(duì)外依存度，也是第一次突破60%，這應(yīng)該是很敏感的一個(gè)點(diǎn)。

而且每年新增的有不同統(tǒng)一口徑，大家基本公認(rèn)的每年新增的石油消耗量，新增的70%是汽車消耗。實(shí)際商標(biāo)法就汽車的發(fā)展，對(duì)整個(gè)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是非常不利的。下面這張圖，大家能看到，有霧霾的時(shí)候，沒霧霾的時(shí)候，北京重要景點(diǎn)一個(gè)對(duì)比。這就引出節(jié)能性能汽車發(fā)展。12年發(fā)布的節(jié)能性能產(chǎn)業(yè)，發(fā)展規(guī)劃中提出，發(fā)展節(jié)能新能源汽車是，汽車工業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，升級(jí)轉(zhuǎn)型的重要舉措。

14年習(xí)主席在視察上汽的時(shí)候，也明確指出，不發(fā)展新能源汽車市，是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。應(yīng)該說從規(guī)劃發(fā)布，尤其是14年密集對(duì)新能源汽政策，包括指導(dǎo)意見發(fā)布，包括購車補(bǔ)貼，2016年的明確，在包括購置稅，車船稅的減免。應(yīng)該說這幾年的發(fā)展，特別迅速。從12年只有一萬兩千輛，到13年是一千八千輛，再到14年的七萬五千車輛再到，15年的三十三萬多輛。應(yīng)該累計(jì)接近50萬輛，中國(guó)已經(jīng)是很明確成為世界第一大的新能源大國(guó)。從細(xì)分市場(chǎng)來看，去年的75%是是純電動(dòng)，乘用車、商務(wù)車來分，60%多是乘用車，不到4%是商務(wù)車。

我們?cè)诳吹叫履茉雌?，在快速發(fā)展的同時(shí)，也應(yīng)該感覺到制約新能源汽車發(fā)展，還有很多瓶頸問題的。第一項(xiàng)大家前段在充電樁之前，也關(guān)注一個(gè)話題，就是電池一個(gè)問題。包括它的能量密度，因?yàn)檫@個(gè)要制約車的續(xù)池歷程。因?yàn)榇蠹叶剂私猓赡苣壳爸髁?，除了像特斯拉之外的，主流的?yīng)該乘用車的續(xù)池里程基本在150公里到200公里左右。這個(gè)主要受電池能量密度的限制。

另一方面是一個(gè)很大的問題，還有一個(gè)成本，現(xiàn)在就大家也能發(fā)現(xiàn)，一些常用的車，本來它的價(jià)值很便宜，變成電動(dòng)車它的價(jià)格還是很高的。而且去完國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)之后，價(jià)格還是比較高的。還有一方面，最近引發(fā)關(guān)注的是安全問題，包括在碰撞，發(fā)生起火，爆炸，還有過充引起的。

在電池方面我們協(xié)會(huì)也有一些舉措，組織國(guó)內(nèi)幾家電車企業(yè)，還有電池企業(yè)，整理國(guó)聯(lián)研究院，想對(duì)重點(diǎn)是目前最近在開展三元電池的評(píng)估工作。希望在2020年末，中國(guó)的電池水平能達(dá)到，不能說領(lǐng)先但是和國(guó)際的先進(jìn)水平持平。另外一個(gè)之外，制約新能源汽車發(fā)展的，也就是今天的主題，就是一個(gè)充電問題。實(shí)際上之前，現(xiàn)在越來越大家可能從今天參會(huì)，也能看的出來大家對(duì)充電越來越關(guān)注。包括充電時(shí)間長(zhǎng)，也包括快沖20分鐘、半個(gè)小時(shí)，慢充得5、6個(gè)小時(shí)。還有一個(gè)禮拜，共同充電站，等待充電的時(shí)間，還有充電樁一個(gè)成本問題。本來樁的一個(gè)成本，還有不包括它的兼容成本都是比較高的。還有在小區(qū)建設(shè)，公共場(chǎng)所建設(shè)，除了硬件方面的問題，還有軟件方面的問題。需要溝通需要協(xié)調(diào)。還有一方面充電的電源性，包括互聯(lián)互通，包括支付的便捷性。

也就是因?yàn)樵谶@次情況下，新能源汽車發(fā)展，遇到這樣一個(gè)瓶頸問題。所以說我們就是組織成立了，充電聯(lián)盟就是我們所寫的，因事而建、應(yīng)運(yùn)而生。這張圖上是三個(gè)，我們電動(dòng)汽車充電聯(lián)盟成立重要的結(jié)點(diǎn)。去年的7月份是國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)，在發(fā)改委關(guān)于成立電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟報(bào)告會(huì)一個(gè)批示。批示是，充電樁建設(shè)另一項(xiàng)，突出的短板和瓶頸，因?yàn)槠渌哪且豁?xiàng)是電池。應(yīng)當(dāng)集中力量加以突破，并適度超前，成立電動(dòng)汽車，基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)聯(lián)盟。去年的9月29號(hào)，國(guó)務(wù)院發(fā)的73號(hào)文。關(guān)于加快電動(dòng)汽車，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見第12條明確，要組建國(guó)家電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的促進(jìn)聯(lián)盟。去年我們10月份我們?cè)谀茉淳值闹笇?dǎo)下，在江蘇常州召開聯(lián)盟一個(gè)成立大會(huì)，一定程度算是正式成立。

這是我們聯(lián)盟主要一個(gè)組成，聯(lián)盟成員主要包括，充電設(shè)施制造商，充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商，包括汽車制造商，還有電力企業(yè)，還有研究機(jī)構(gòu)，還有一個(gè)相關(guān)的社團(tuán)組織。包括像我們協(xié)會(huì)，還有劉主任電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)。應(yīng)該是一個(gè)跨領(lǐng)域、跨體制、多元化、非營(yíng)利性的組織，應(yīng)該說大家為了一個(gè)共同的目標(biāo)走到一起。我這簡(jiǎn)單補(bǔ)充一點(diǎn)，就是為什么我剛才說，算一定程度上正式成立。成立聯(lián)盟之初，本來想作為汽車工業(yè)協(xié)會(huì)分支機(jī)構(gòu)來設(shè)立的。但是后來根據(jù)能源局領(lǐng)導(dǎo)的要求，因?yàn)樯婕懊姹容^大，要按照一個(gè)獨(dú)立的社團(tuán)來建立。

所以現(xiàn)在我們從去年10月份，到現(xiàn)在一直也在籌備建立，中資投，在民政部注冊(cè)的中資投的協(xié)會(huì)，全名就是中國(guó)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟?，F(xiàn)在遞正在遞交相關(guān)材料。整個(gè)聯(lián)盟我們開過，發(fā)起人大會(huì)。現(xiàn)在對(duì)大家都是開放的，但是沒有正式吸納會(huì)員。因?yàn)槲覀兯阋欢ǔ潭壬铣闪?，在民政部注?cè)工作還在進(jìn)行中。我們整個(gè)的情況，我們聯(lián)盟的指導(dǎo)單位是國(guó)家能源局，目前第一任理事長(zhǎng)單位是我們中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，執(zhí)行副理事長(zhǎng)單位，是劉主任所在的中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)。還有11家的市級(jí)以上單位。其中包括，電力通訊，汽車，充電樁的制造商。還有充電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)商，還有研究機(jī)構(gòu)。我們聯(lián)盟主要的使命有三個(gè)方面，這實(shí)際上也是指導(dǎo)意見中12條對(duì)聯(lián)盟提出來的要求。

第一方面就是不操作的認(rèn)可，也就主要配合有關(guān)政府部門，嚴(yán)格充電設(shè)施準(zhǔn)入管理，開展充電設(shè)施，檢測(cè)與認(rèn)證。這項(xiàng)工作劉主任他們做的很多的工作，他剛才演講中介紹比較全面，我這簡(jiǎn)單說一下。還有一方面整合信息資源，要構(gòu)建充電基礎(chǔ)設(shè)施信息的服務(wù)平臺(tái)，統(tǒng)一信息的交換協(xié)議。主要是整合不同企業(yè)，不同城市的充電服務(wù)平臺(tái)信息資源，促進(jìn)不同充電服務(wù)平臺(tái)互聯(lián)互通。

第三大方面提供政策的支撐，主要是為指定實(shí)施相關(guān)的政策，監(jiān)督提供一個(gè)有利支撐。剛才我提到我們的簡(jiǎn)稱是充電促進(jìn)聯(lián)盟，所以我們目標(biāo)是三個(gè)促進(jìn)。第一是促進(jìn)充電的互聯(lián)互通，第二方面促進(jìn)充電設(shè)施的一個(gè)建設(shè)，第三方面促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。

整個(gè)工作的大的板塊，這幾個(gè)方面互聯(lián)互通，包括充電設(shè)施的認(rèn)可，充電支付的互聯(lián)互通，充電設(shè)施信息平臺(tái)的建設(shè)。第二方面促進(jìn)充電建設(shè)這個(gè)方面，我們現(xiàn)在也在不斷的調(diào)研，也算長(zhǎng)效機(jī)制。這個(gè)行業(yè)實(shí)際上多領(lǐng)域、跨領(lǐng)域、跨體制的領(lǐng)域。實(shí)際上在建設(shè)過程中，可能遇到各種各樣的問題。所以我們也在不斷調(diào)研需要聚焦共性的問題，提出有效解決的方案方法。

第三個(gè)板塊，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。簡(jiǎn)單介紹一下我們現(xiàn)在進(jìn)行的一些工作。剛才劉主任介紹了新國(guó)標(biāo)，去年年底發(fā)布，今年一月份能源局、國(guó)標(biāo)委，召開了實(shí)施動(dòng)員會(huì)。另一方面也是我們標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)委員會(huì)的主任單位。他們現(xiàn)在也在不斷的組織開展面向社會(huì)制造商、運(yùn)營(yíng)商、汽車企業(yè)一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)。也開展充電設(shè)施互操作，認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)工作。我們現(xiàn)在也在協(xié)調(diào)充電運(yùn)營(yíng)商和汽車企業(yè)，因?yàn)樯婕靶聵?biāo)準(zhǔn)的設(shè)施，我們也在協(xié)調(diào)大家應(yīng)該以一個(gè)什么樣的結(jié)點(diǎn)，或者以什么樣的方案，能夠更好的落實(shí)新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。使消費(fèi)者遇到的不利降到最低。

剛才關(guān)于認(rèn)證認(rèn)可劉主任介紹的比較多了，我這里簡(jiǎn)單補(bǔ)充一下。我們也在劉主任那，也在做認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)使用管理辦法。我們最終實(shí)現(xiàn)，經(jīng)過我們認(rèn)可一方面會(huì)貼，聯(lián)盟標(biāo)識(shí)，另一方面包括檢測(cè)機(jī)構(gòu)的標(biāo)識(shí)。剛才劉主任已經(jīng)說過了，我們是自愿性的，但是通過聯(lián)盟認(rèn)證的，肯定讓消費(fèi)者用的放心的產(chǎn)品。

關(guān)于認(rèn)可這三部分內(nèi)容剛才劉主任基本上介紹了，我就不再重復(fù)了。

我們現(xiàn)在還在做的一方面工作，就是充電支付互聯(lián)互通。我們從去年年底，今年三月份已經(jīng)組織三次研討會(huì)。應(yīng)該說瓶頸還是挺多的，難題挺大的。包括如何結(jié)算，資金支付難度聽打。但是有一點(diǎn)大家達(dá)成共識(shí)，所有運(yùn)營(yíng)商都愿意實(shí)現(xiàn)支付的一個(gè)互聯(lián)互通。所以我們聯(lián)盟也認(rèn)為難度很大，但是只要大家目標(biāo)是一致，應(yīng)該能找出解決的方案。

還有一方面，充電設(shè)施信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，這個(gè)主要面向政府、企業(yè)、電動(dòng)汽車用戶、提供信息的非商業(yè)化的整合。第二方面，他的電力，不會(huì)從頭再建，他主要還是整合，整合原有企業(yè)城市上面信息的一個(gè)整體。這個(gè)我們也開國(guó)務(wù)院幾次研討會(huì)，開過專家論證會(huì)，想建設(shè)這個(gè)服務(wù)平臺(tái)的框架，包括基于原有平臺(tái)，通過聯(lián)盟接口標(biāo)準(zhǔn)，把這些數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，然后做一些分析，提供一些支撐服務(wù)，我們這項(xiàng)工作也在不斷的進(jìn)展中，也召開過，幾次專家議論會(huì)。

還有一個(gè)，就是我們聯(lián)盟在做的比較基礎(chǔ)，但是比較重要的工作就是備案工作。包括我們聯(lián)盟會(huì)員運(yùn)營(yíng)商，它的充電樁的建設(shè)情況，現(xiàn)在我們也在開展，因?yàn)榈较旅孢@個(gè)圖是到去年年底的一個(gè)情況。剛才劉主任介紹到今年1月份的情況。這個(gè)數(shù)據(jù)主要是我們聯(lián)盟會(huì)員的提供。到去年年底公共樁接近5萬多個(gè)樁，現(xiàn)在除了運(yùn)營(yíng)商會(huì)員提供公共樁的信息。我們現(xiàn)在也在開展另一項(xiàng)工作，新能源汽車企業(yè)，因?yàn)樗芏喽荚趨f(xié)助消費(fèi)者建樁，我們通過新能源汽車企業(yè)，也在匯總提供整理一部分，私人樁的這么一些信息。

在促進(jìn)充電樁建設(shè)方面我們聚焦兩方面。一個(gè)是距離小區(qū)建樁還有一個(gè)城市網(wǎng)絡(luò)公共建樁。現(xiàn)在我們也是通過剛才所說的，新能源汽車企業(yè)為消費(fèi)者建樁的，提供數(shù)據(jù)的過程中，我們也在搜集匯總，他們?cè)诮哆^程中遇到過什么樣的問題，什么樣的難題。如果說對(duì)于共性的，我們也希望能夠，大家坐下來一塊探討，提出一個(gè)解決方案。

最后一個(gè)方面，促進(jìn)行業(yè)健康的發(fā)展。我們現(xiàn)在也在著力想，起草充電設(shè)施，這個(gè)行業(yè)的規(guī)范條件，希望能對(duì)行業(yè)的發(fā)展起到一個(gè)健康的推進(jìn)作用。

我最后想簡(jiǎn)單說一點(diǎn)，我們這個(gè)聯(lián)名去年10月份才算剛剛成立，因?yàn)檫@個(gè)是我剛剛一直還掉是一個(gè)跨行業(yè)的組織，我們想解決的問題是促進(jìn)，促進(jìn)主要是大家關(guān)注的共性熱點(diǎn)的一些問題。如果大家有什么好的想法，都可以反饋到我們這，我們認(rèn)為只要大家關(guān)注的問題，我們可能愿意去協(xié)助大家解決，我要說的就是這些，謝謝大家!

劉主任：謝謝何鵬先生!應(yīng)該說充電汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，涉及面比較多，涉及面比較廣。應(yīng)該說聯(lián)盟從去年開始籌備，以后到現(xiàn)在，開展很多的工作。實(shí)際上大家目的都是一樣的，都是想把這個(gè)市場(chǎng)培育起來，都想把這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展好，為電動(dòng)汽車基礎(chǔ)奠定基礎(chǔ)。再次感謝何鵬先生。

應(yīng)該說大家知道，在電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中間，國(guó)家電網(wǎng)發(fā)揮在其中非常主力軍的作用，投入比較早，建設(shè)比較早。去年有一段時(shí)間，好像大家造成一定的誤會(huì)。從去年開始應(yīng)該說國(guó)家電網(wǎng)公司，在基礎(chǔ)社區(qū)設(shè)施建設(shè)過程中間發(fā)力，對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，起到非常大的促進(jìn)作用?，F(xiàn)在我們想請(qǐng)國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車充電服務(wù)公司的秦儉先生，介紹國(guó)家電網(wǎng)公司在高速公路，建設(shè)充電設(shè)施方面的情況，大家歡迎!

秦儉：大家好，首先我還是感謝中電聯(lián)邀請(qǐng)。剛才在前面劉主任和何鵬主任，其實(shí)已經(jīng)講了很多關(guān)于行業(yè)上的發(fā)展。我在這里講一下，國(guó)家電網(wǎng)公司對(duì)電動(dòng)汽車，充換電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)的情況以及一些思考。首先我給大家講一下我們充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)的一些成果吧。國(guó)家電網(wǎng)公司認(rèn)真落實(shí)國(guó)家能源戰(zhàn)略、大氣污染防止、節(jié)能減排等錯(cuò)側(cè)。始終倡導(dǎo)，以電代煤、以電代油、電從遠(yuǎn)方來，來的是清潔電能消費(fèi)理念。自2006年以來，國(guó)家電網(wǎng)公司，一直把推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展，作為實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀，我們一直在積極推進(jìn)，充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)，為國(guó)家，電動(dòng)汽車發(fā)展提供一個(gè)很好的充電保障。首先我們是持續(xù)開展充換電設(shè)施建設(shè)，服務(wù)國(guó)家電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用。

國(guó)家電網(wǎng)公司已經(jīng)進(jìn)入長(zhǎng)三角等國(guó)家霧霾治理任務(wù)重、推廣電動(dòng)汽車密度大的地區(qū)和，國(guó)家示范城市為重點(diǎn)。截至2015年底，累計(jì)已經(jīng)建成充換站1537座，充電樁2.96萬個(gè)。具備為35萬電動(dòng)汽車服務(wù)的能力。我們實(shí)際服務(wù)車輛23萬輛，累計(jì)充換電量達(dá)到7.94億千瓦時(shí)。同時(shí)在整個(gè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)過程中，我們不斷的創(chuàng)新實(shí)踐，多種充電服務(wù)模式。為公交提供直流充電，為公交環(huán)衛(wèi)出租車 提供換電，為私家車公共停車場(chǎng)，提供交流慢充，和直流快充，為公共、環(huán)衛(wèi)、出租提供電池租賃等服務(wù)。有利促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

第二個(gè)是大力建設(shè)國(guó)內(nèi)高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。截至目前，國(guó)家電網(wǎng)公司，在京滬高速(北京-上海)、京臺(tái)高速(北京-福州)、京港澳高速(北京-衡陽)、沈海高速(煙臺(tái)-漳州)、青銀高速(青島-石家莊)、滬蓉高速(上海-武漢)、長(zhǎng)深高速(南京-杭州)、滬昆高速(杭州-上海)等8座高速公路建設(shè)快充站363座，覆蓋81個(gè)城市、高速公路1.1萬公里，建成世界最大的跨城際電動(dòng)汽車快充網(wǎng)絡(luò)。

至2020年，基本建成“七縱四橫兩網(wǎng)格”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)(七縱：沈海、京滬、京臺(tái)、大廣、京港澳、二廣、包茂;四橫：青銀、連霍、滬蓉、滬昆;兩網(wǎng)格：京津冀魯網(wǎng)格、長(zhǎng)三角網(wǎng)格)，全面覆蓋京津冀魯、長(zhǎng)三角地區(qū)所有城市和其他地區(qū)主要城市的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，總計(jì)覆蓋202個(gè)城市，高速公路3.6萬公里。在北京、天津、上海、南京、杭州、青島等重點(diǎn)城市建成半徑不超過1公里的公共快充網(wǎng)絡(luò)。

三是國(guó)家電網(wǎng)公司是在不斷完善，具有國(guó)際先進(jìn)水平的中國(guó)充電標(biāo)準(zhǔn)體系。國(guó)家電網(wǎng)公司目前是牽頭完成國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)22項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)27項(xiàng)、公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)56項(xiàng)。形成了具有中國(guó)特色，技術(shù)領(lǐng)先的充電標(biāo)準(zhǔn)體系。中國(guó)直流標(biāo)準(zhǔn)部分已經(jīng)于美國(guó)、歐洲、日本標(biāo)準(zhǔn)并列為世界的四大標(biāo)準(zhǔn)體系。

在國(guó)際電工委員會(huì)(IEC)立項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)，完成1項(xiàng)。其中IEC62840已經(jīng)完成了編制，已經(jīng)進(jìn)入出版程序。然后實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車領(lǐng)域由我國(guó)提出國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)“零”的突破。同時(shí)國(guó)家電網(wǎng)公司始終堅(jiān)持“中國(guó)市場(chǎng)-中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”，主動(dòng)與國(guó)外車企開展充電對(duì)接測(cè)試，推動(dòng)日產(chǎn)、寶馬、特斯拉等企業(yè)，采用或承諾采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，全力維護(hù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)自主權(quán)。

四是，國(guó)家電網(wǎng)公司不斷加強(qiáng)自主技術(shù)研發(fā)，提升我國(guó)充電技術(shù)裝備水平。國(guó)家電網(wǎng)公司即承擔(dān)國(guó)家863課題6項(xiàng)，能源局課題4項(xiàng)目，成功研制并運(yùn)營(yíng)7KW—450KW系列化，交直流充電設(shè)備、立體式充電車庫、交直流、快慢充一體化智能充電樁等。充電功率基本上覆蓋現(xiàn)階段所有充電電動(dòng)汽車需求。建成了技術(shù)水平國(guó)際領(lǐng)先、規(guī)模最大、跨區(qū)域、全覆蓋的充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)。建立了具有國(guó)際先進(jìn)水平的充電檢測(cè)中心，具備國(guó)內(nèi)唯一出口歐美檢測(cè)資質(zhì)，支撐我國(guó)充電裝備產(chǎn)業(yè)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略。

第五是，國(guó)家電網(wǎng)公司深入貫徹，國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+充電服務(wù)。深入探索國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”服務(wù)。公司前端時(shí)間其實(shí)已經(jīng)上線了車聯(lián)平臺(tái)，現(xiàn)在可以通過手機(jī)下載易充電APP和，以及訪問我們的網(wǎng)站(www.echargenet.com)充電服務(wù)網(wǎng)站。已經(jīng)開始對(duì)外服務(wù)。用戶可以通過我們的手機(jī)客戶端或者是網(wǎng)站，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施位置一個(gè)查詢，實(shí)現(xiàn)充電線路一個(gè)規(guī)劃，以及站點(diǎn)一建導(dǎo)航式等全方位一體化服務(wù)，提升用戶充電體驗(yàn)。目前國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)公司的充電設(shè)備，基礎(chǔ)上快完全全接入。然后部分外部運(yùn)營(yíng)商我們也正在積極合作，積極接入。

六是加強(qiáng)國(guó)內(nèi)外技術(shù)交流與合作。國(guó)家電網(wǎng)公司建立了與國(guó)內(nèi)外，30多家電動(dòng)汽車相關(guān)單位的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制。與寶馬、奔馳公司等開展電動(dòng)乘用車實(shí)路測(cè)試。積極參與APEC電動(dòng)汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際對(duì)話，推介中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。在中德電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作組中，就電動(dòng)汽車與供電系統(tǒng)間的通信、與智能電網(wǎng)互動(dòng)等方面開展了深入交流和標(biāo)準(zhǔn)研討。

七是，是基于國(guó)家電網(wǎng)的主要工業(yè)，全力做好充電設(shè)施供電服務(wù)。國(guó)家電網(wǎng)公司目前已經(jīng)不斷加強(qiáng)配電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)，深入研究充電設(shè)施負(fù)荷特性及大規(guī)模接入對(duì)電網(wǎng)影響，制定接入電網(wǎng)典型方案，明確電能質(zhì)量治理措施，持續(xù)加大投入，滿足充電設(shè)施并網(wǎng)工程的建設(shè)需求，確保配電網(wǎng)與充電設(shè)施發(fā)展的有效銜接。進(jìn)一步精簡(jiǎn)業(yè)擴(kuò)手續(xù)、提高辦電效率，加快充電設(shè)施報(bào)裝接電。截至2015年底，累計(jì)完成送電1.78萬戶，接電容量36.22萬千瓦。這是轉(zhuǎn)指電動(dòng)汽車充電設(shè)施的節(jié)約。

關(guān)于下一步工作的話，目前我想，可能我們第一步，是要深入研究充電設(shè)施發(fā)展路線圖。因此充電設(shè)施現(xiàn)在市場(chǎng)其實(shí)也很大，很全。 研究電動(dòng)汽車技術(shù)、使用習(xí)慣與充電行為變化趨勢(shì)。實(shí)際上是一個(gè)地區(qū)的過程。如何探討未來充電設(shè)施的服務(wù)模式和商業(yè)模式，編制涵蓋技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)、政策等多方面的電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展路線圖，已經(jīng)必不可少。

目前我們是這樣想，我們可能從三個(gè)大方面上，包括技術(shù)趨勢(shì)，相關(guān)發(fā)展和用戶行為出發(fā)。在技術(shù)趨勢(shì)上，我們可能會(huì)研究一下動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢(shì) ，電機(jī)和電控的發(fā)展趨勢(shì)。然后推動(dòng)整車技術(shù)不斷創(chuàng)新和變革趨勢(shì)。同時(shí)充電設(shè)施與整車技術(shù)達(dá)到協(xié)同的發(fā)展。根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃、交通發(fā)展規(guī)劃和智能電網(wǎng)一個(gè)發(fā)展規(guī)劃。綜合考慮城鄉(xiāng)一體化、交通信息化、電網(wǎng)智能化整體發(fā)展之間的影響，然后實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施合理規(guī)劃。對(duì)于用戶行為，包括用戶行車行為，用戶的充電行為，我們會(huì)進(jìn)行研究用戶時(shí)空分布，不確定性和隨機(jī)性的引導(dǎo)，然后通道這些引導(dǎo)的方式實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式的不斷探索。

第二，我們可能加強(qiáng)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。首先我們可能從建立電動(dòng)汽車充電設(shè)施安全評(píng)價(jià)體系，然后通過建立安全評(píng)價(jià)體系指標(biāo)，建立故障錯(cuò)明機(jī)制，建立移動(dòng)檢測(cè)平臺(tái)，然后故障定位和切除方式等等，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電設(shè)施安全評(píng)價(jià)，用于、運(yùn)維檢修、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、運(yùn)行檢測(cè)綜合管理規(guī)范和制度體系。

然后隨著電動(dòng)汽車發(fā)展我們要研制低成本，寬電壓范圍、高效率的恒功率直流設(shè)備。那面那張圖是是關(guān)于直流設(shè)備的一個(gè)樣機(jī)，我們實(shí)際上已經(jīng)在開發(fā)，然后已經(jīng)研制大功率、高效率、低輻射的非接觸式充電樣機(jī)，探索無限充電一個(gè)動(dòng)態(tài)連接技術(shù)。

我要講的主要就這些，謝謝!

劉主任：謝謝秦儉先生，應(yīng)該說國(guó)家電網(wǎng)公司，在下一步中，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還是會(huì)發(fā)揮很大的作用。同時(shí)剛才秦儉也介紹了，國(guó)家電網(wǎng)公司在車聯(lián)網(wǎng)在這方面所開展的工作。我個(gè)人覺得可能在車聯(lián)網(wǎng)方面，這方面的工作還會(huì)更多。應(yīng)該說剛才我們也談到我們?cè)谙乱徊?，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，這種充電的兼容性問題，就變得非常重要。在兼容性測(cè)試中，會(huì)有更多的解決方案。同時(shí)在剛才講國(guó)家電網(wǎng)公司，在這方面開展很多的工作。南方電網(wǎng)公司在這方面，應(yīng)該說在“十三五”期間，已經(jīng)也做了很好的規(guī)劃。下面請(qǐng)南方電網(wǎng)公司市場(chǎng)部的王言，來介紹南方電網(wǎng)公正公司在“十三五”期間充電基礎(chǔ)設(shè)施方面的規(guī)劃情況，大家歡迎!

王言：各位專家下午好，更正一下，我是南方電網(wǎng)科技研究院的王言。下面由我來簡(jiǎn)要介紹一下，南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車，充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃情況。發(fā)展電動(dòng)汽車是國(guó)家的重要能源部署。一直以來南方電網(wǎng)公正無私，認(rèn)真落實(shí)，國(guó)家能源戰(zhàn)略和節(jié)能減排的政策，積極加快落實(shí)國(guó)家能源戰(zhàn)略。積極推動(dòng)電動(dòng)汽車，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)。南網(wǎng)公司也將電動(dòng)汽車的這種充電服務(wù)，作為一定的未來，新業(yè)務(wù)的重要發(fā)展領(lǐng)域。為貫徹落實(shí)國(guó)家有關(guān)決策部署，積極推動(dòng)電動(dòng)汽車的這種快速發(fā)展，發(fā)揮南網(wǎng)公司的引領(lǐng)和示范作用。從15年的10月份，南網(wǎng)公司就積極起動(dòng)了，電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃編制工作。為了保證與南方五省的規(guī)劃一致性，那先后于今年的1月和3月份開展兩次評(píng)審會(huì)。并積極修編預(yù)計(jì)4月份會(huì)出正式的稿。

我主要介紹四方面內(nèi)容，一個(gè)是發(fā)展現(xiàn)狀，指導(dǎo)思想，建設(shè)目標(biāo)和重點(diǎn)工作。由于上月未最終定稿，部分內(nèi)容一會(huì)發(fā)布的時(shí)候還會(huì)有些調(diào)整。

這是我們南方五省社會(huì)發(fā)展交通車輛管網(wǎng)現(xiàn)狀，上會(huì)是南方五省在行政區(qū)域，面積人口GDP和人均GDP，用電量的五項(xiàng)指標(biāo)。那下圖是機(jī)動(dòng)車的數(shù)量和公用里程。到2020年國(guó)家計(jì)劃推廣，500萬車輛得電動(dòng)汽車，根據(jù)這個(gè)人口和汽車數(shù)量的測(cè)算。南網(wǎng)所轄的廣東、廣西、云南、貴州、海南應(yīng)承擔(dān)其80萬輛。其中廣東、海南屬于加快發(fā)展地區(qū)。貴州和云南屬于示范推廣地區(qū)，廣西則屬于積極促進(jìn)地區(qū)。這個(gè)是南方五省的汽車的現(xiàn)狀。那我們?cè)谝?guī)劃因?yàn)橛捎趶V州深圳相當(dāng)于是南網(wǎng)的子公司，那我在規(guī)劃當(dāng)中，把南方五省和廣州深圳是獨(dú)立開的，所以廣東的數(shù)據(jù)就不該包含廣州和深圳兩個(gè)地方的。

那從圖中可以看出目前，整個(gè)南方五省的公務(wù)機(jī)私家人車占比是一半多，公交車占30%，公交車13%，其他行業(yè)的專用車非常少。從電動(dòng)汽車推廣成果來看，廣東和深圳的公共車及私用車以及廣州的公交推廣的數(shù)較好，三個(gè)占了64.52%。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，現(xiàn)有充電站162個(gè)，主要是公交充電站，占了139座，占總數(shù)的85.8%。按地域分，主要還是集中在深圳、廣東和廣州地區(qū)，第三充電站占了90%。具體的充電樁建設(shè)方面，充電樁一共是4000多座。以分散式充電樁為主，占總數(shù)的82.27%。這個(gè)其中還以深圳公共充電樁最多，超過一半。這些數(shù)據(jù)是規(guī)劃之初，在15年10月份和11月份統(tǒng)計(jì)的。那去年年底，剛才劉主任也介紹了，各省突擊完成任務(wù) ，新建了很多充電設(shè)施。在我們將在最新的規(guī)劃當(dāng)中，把這些數(shù)據(jù)耿耿於心。經(jīng)測(cè)算，到2017年，南方五省電動(dòng)汽車保有量預(yù)計(jì)達(dá)到15.5萬輛，到2020年南方五省預(yù)計(jì)汽車保有量達(dá)到80萬輛。

到2017年，南方五省區(qū)建設(shè)集中式充換電站416座，分散式充電樁14.98萬個(gè)。從地區(qū)來看廣東、深圳、廣州三地建設(shè)需求較大。也就是證券價(jià)格廣州省范圍內(nèi)，占南方五省綜合的達(dá)到80%。那到2020年，需且建設(shè)集中充換電站1976座，分散式充電樁77萬個(gè)，分地區(qū)來看，仍然是以廣州、深圳、廣東地區(qū)為主。但這個(gè)所占比重有所下降，占到60%左右。我們規(guī)劃原則主要基于南網(wǎng)公司積極促進(jìn)電動(dòng)汽車健康發(fā)展的這種指導(dǎo)思想。

原則主要包括四各方面內(nèi)容，第一全面服務(wù)，積極支持。主要主動(dòng)各級(jí)政府溝通，將公司的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展規(guī)劃，與各地管的深入融合。

第二是分類有序，引領(lǐng)示范。經(jīng)營(yíng)適度超前的建設(shè)城市內(nèi)部，層級(jí)公共建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，緩解用戶的旅程焦慮。著力推動(dòng)重點(diǎn)成敗得失應(yīng)用領(lǐng)域的市場(chǎng)功能建設(shè)。

第三，統(tǒng)一體系，規(guī)范發(fā)展。堅(jiān)持統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一云集響應(yīng)的原則，構(gòu)建充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的管理體系。按照國(guó)家相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，與管理規(guī)范，建設(shè)運(yùn)營(yíng) ，充電設(shè)施。提高充電服務(wù)的同學(xué)性和開放性，保障公司區(qū)域內(nèi)設(shè)施的互聯(lián)互通，并具備與第三方兼容互通的的擴(kuò)展能力。也就是以上專家提到了互聯(lián)互通。

第四，協(xié)同合作，創(chuàng)新機(jī)制。就是與股權(quán)投資公司運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目建設(shè)等多個(gè)方面，加強(qiáng)與各云集響應(yīng)相關(guān)方的合作模式。積極探索互“聯(lián)網(wǎng)+”合作方式。

第三步部是根據(jù)全社會(huì)的充電基礎(chǔ)設(shè)施和規(guī)劃原則，南網(wǎng)公司的建設(shè)目標(biāo)。剛才也提到了，到2020年整個(gè)南網(wǎng)建設(shè)發(fā)展預(yù)計(jì)80萬輛車的指標(biāo)。要公司內(nèi)部為了促進(jìn)這種基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，就決定從公共服務(wù)領(lǐng)域，城市公共充電網(wǎng)絡(luò)，層級(jí)快充網(wǎng)絡(luò)，以及系統(tǒng)充電設(shè)施等四大領(lǐng)域，加大建設(shè)。到2020年公司將建設(shè)集中式充換電站414座，分散式充電樁1.5萬個(gè)。整個(gè)目標(biāo)分兩階段完成。第一階段是到2017年公司將建設(shè)集中式充換電站119座，分散式充電樁1.2萬座。各領(lǐng)域公司市場(chǎng)占有比例將達(dá)到城市公共充電網(wǎng)絡(luò)60%。層級(jí)快速充電網(wǎng)絡(luò)90%。系統(tǒng)內(nèi)部是百分之百。

在廣州與深圳建設(shè)的分散式公共充電樁，不少于電動(dòng)汽車的15%。城市核心區(qū)域服務(wù)半徑不超過2公里，重點(diǎn)城市建設(shè)的分散式公共充電樁不少于電動(dòng)汽車總數(shù)的10%。城市核心區(qū)服務(wù)半徑不超過3.5公里。

第二階段是到2020年完成集中式充換電站達(dá)到414座，分散式4.76萬個(gè)。那個(gè)領(lǐng)域占比城市公共充電王楊盧駱50%，層級(jí)快充80%，系統(tǒng)內(nèi)仍然100%。在廣州與深圳建設(shè)的分散式充電樁不不少電動(dòng)汽車總是的10%。城市核心區(qū)域，充電基礎(chǔ)建設(shè)服務(wù)半徑不超過1公里。其他重點(diǎn)城市建設(shè)分散式充電設(shè)施不少于充電汽車的總數(shù)的8%。城市核心區(qū)服務(wù)半徑不超過2公里。未完成這個(gè)建設(shè)目標(biāo)，我們將重點(diǎn)開展以下六方面的工作。

第一，逐級(jí)完善城市公共充電網(wǎng)絡(luò)，按照城市中心到邊緣，優(yōu)先發(fā)展區(qū)域，向一般區(qū)域逐步推進(jìn)的這種原則，逐步增大，公共 充電基礎(chǔ)設(shè)施分布的密度，在每個(gè)城市，每?jī)汕лv電動(dòng)汽車，至少配套建設(shè)一座城市公共快充站。與停車服務(wù)企業(yè)，大型連鎖超市，商業(yè)地產(chǎn)等開展合作。共同推進(jìn)城市公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。優(yōu)先結(jié)合交通便利的大中型公共停車場(chǎng)、交通樞紐、建設(shè)集中式公共充電站。結(jié)合商場(chǎng)酒店寫字樓等配件的公共停車場(chǎng)，還有路內(nèi)的停車位等于零，建設(shè)分散式的公共充電樁。

近期就是到2016年底，在佛山、東莞等15個(gè)重點(diǎn)城市開展，城市公共充電基礎(chǔ)社區(qū)設(shè)施建設(shè)示范工程建設(shè)。每個(gè)成敗得失至少建一個(gè)示范工程。

第二是重點(diǎn)區(qū)域，層級(jí)快速充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，，結(jié)合，國(guó)家省級(jí)以及各省內(nèi)，高速公路，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，有限推進(jìn)珠三角地區(qū)和海南島重點(diǎn)區(qū)域，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)，城市互聯(lián)重點(diǎn)保障，公司經(jīng)營(yíng)區(qū)域與國(guó)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)區(qū)內(nèi)，互聯(lián)互通。到2020年，基本實(shí)現(xiàn)珠三、角海南島區(qū)域全覆蓋。建成公司經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)，省內(nèi)的互聯(lián)互通。并保證與國(guó)家電網(wǎng)公司，經(jīng)營(yíng)區(qū)域的快充的戰(zhàn)略互聯(lián)通道。

第三是普及推廣系統(tǒng)內(nèi)的充電基礎(chǔ)設(shè)施。積極開展公司系統(tǒng)內(nèi)電動(dòng)汽車及其充電設(shè)施的推廣和普及工作。公司內(nèi)部公共車、電力公乘車等專用車輛，逐步更換為電動(dòng)汽車。同時(shí)鼓勵(lì)有條件的職工購買使用充電汽車。并利用單位內(nèi)部的停車場(chǎng)資源，依托公司的辦公樓營(yíng)業(yè)廳，變電站等辦公區(qū)域的停車場(chǎng)，規(guī)劃電動(dòng)汽車專用停車位。近期主要指標(biāo)有在系統(tǒng)內(nèi)，公務(wù)車及公乘車專用車輛，更新計(jì)劃中，暫時(shí)定了更換比例，不少于30%。這個(gè)可能最終定到可能，會(huì)有所調(diào)整。在具備各條件的省市地供電局，同屬分子公司的辦公室，配制交流充電樁，不少于5個(gè)?？h區(qū)供電局辦公樓以及品牌營(yíng)業(yè)廳，功能營(yíng)業(yè)廳配制的交流充電樁不少于兩個(gè)。這個(gè)營(yíng)業(yè)廳可以兼顧對(duì)外的充電服務(wù)。

第四，是擇優(yōu)布局公共服務(wù)領(lǐng)域，主要結(jié)合各地公共服務(wù)領(lǐng)域，電動(dòng)汽車以充電基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)展的實(shí)際情況。在確保盈利與政府支持的前提下，與車輛投運(yùn)同步開展公共服務(wù)領(lǐng)域，充電基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營(yíng)工作。優(yōu)先選擇支持政策完善，車輛推廣應(yīng)用積極性較高的，城市建設(shè)示范試點(diǎn)項(xiàng)目。具體包括公交考慮，充換電兩種模式。出租和專用車輛主要以換電站為主。

第五是推進(jìn)充電服務(wù)管理體系。在2014年南網(wǎng)就已經(jīng)建成了，電動(dòng)汽車，充電運(yùn)營(yíng)管理體系。那個(gè)時(shí)候是主要基于充電樁、充電站的運(yùn)營(yíng)管理需要。主要功能是包括業(yè)務(wù)管理，運(yùn)行管理，車載斗量管理和客戶管理，就相當(dāng)于我們的資產(chǎn)管理系統(tǒng)。但隨著電動(dòng)汽車充電的快速發(fā)展，剛才就是說電網(wǎng)企業(yè)要為用戶提供更便捷的充電服務(wù)。所以我們?cè)谑迤陂g，將進(jìn)行充電基礎(chǔ)設(shè)施，同步推進(jìn)，智能充電服務(wù)的平臺(tái)建設(shè)。智能平臺(tái)建設(shè)更強(qiáng)調(diào)服務(wù)功能，建設(shè)成統(tǒng)一管理，統(tǒng)一服務(wù)，統(tǒng)一結(jié)算的智能化充電服務(wù)平臺(tái)。積極推動(dòng)，互聯(lián)網(wǎng)+、智能交通、大數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)技術(shù)電流汽車，充電服務(wù)中的應(yīng)用。為用戶提供更加邊界的充電服務(wù)。提升運(yùn)營(yíng)充電和管理的智能化水平。同時(shí)智能化平臺(tái)應(yīng)對(duì)第三方的兼容性。為第三方平臺(tái)接入提供標(biāo)準(zhǔn)化的接口向社會(huì)資源開放。也就是剛才何博士講的，我們南網(wǎng)公司做的兼容性平臺(tái)。

第六，完善配套制電網(wǎng)建設(shè)和服務(wù)，積極配合政府編制電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃。并將配套電網(wǎng)建設(shè)與改造項(xiàng)目，納入電力設(shè)置專項(xiàng)規(guī)劃當(dāng)中。按照73號(hào)文要求，切實(shí)加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)與改造。保證各類充電設(shè)施用電需求。在供電服務(wù)方面，要為什么充電基礎(chǔ)設(shè)施接入電網(wǎng)，提供便利條件。開辟綠色通道，優(yōu)化流程。減立手續(xù)現(xiàn)實(shí)便捷。我們的回報(bào)到此結(jié)束了，謝謝!

劉主任：謝謝王言先生，應(yīng)該說剛才南方電網(wǎng)公司，給大家展示了“十三五”期間，充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化，這種充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃應(yīng)該市場(chǎng)前景非常大。也跟在座各位設(shè)備制造廠家提供了一個(gè)廣闊的舞臺(tái)。再次感謝王言先生!

這么多充電設(shè)施建設(shè)起來以后，充電的兼容性問題，是然一個(gè)突出的話題，如何保證我們建的樁，利用好，用好而且有效的利用。如何保證我們的電動(dòng)汽車能找到充電莊，能充上電，兼容性的測(cè)試是非常重要的話題?，F(xiàn)在請(qǐng)自爆電子股份有限公司，林士祥先生，介紹關(guān)于充電的兼容性的支持方案，大家歡迎。

林士祥：各位專家大家好。先前已經(jīng)有幾位有專家提過，整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和整個(gè)政策方面。我這邊大概跟大家報(bào)告一下有關(guān)于，在充電樁測(cè)試部分，提供方案，給各位莊稼和業(yè)界做一個(gè)參考。我先自我介紹一下，我是姓林，我叫林士祥，目前服務(wù)于這個(gè)致茂電子產(chǎn)品的經(jīng)理部分。

其實(shí)我們公司先前測(cè)試方案，一直鎖定在有關(guān)三期產(chǎn)業(yè)部分，我們?cè)?017年這個(gè)特斯拉他在臺(tái)灣找合作伙伴的時(shí)候，他找上我們幫他做整合電控部分代購跟生產(chǎn)。由于我們本來講就是一個(gè)電子測(cè)試廠商。他看上我們不止是代溝能力，還有測(cè)試能力。這個(gè)是目前電動(dòng)車?yán)锩?，必須要測(cè)試的部分，有A充電樁C充電樁兩種。那這個(gè)不部分是全世界的接口，可以看到每一個(gè)國(guó)家都不太一樣。尤其在直流部分，大概有三大陣營(yíng)，最大中國(guó)部分，歐美的部分。每個(gè)國(guó)家的電壓和電流都不太一樣。交流充電樁方案和電動(dòng)車交流充電樁方案。

這個(gè)部分充電過程之后，在深圳發(fā)生充過程中，發(fā)現(xiàn)車子整個(gè)部分導(dǎo)致這個(gè)熱失控。調(diào)查報(bào)告顯示，后臺(tái)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)沒有做好管理的機(jī)制，導(dǎo)致這個(gè)部分。為什么一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)非常重要全面遏制這樣一個(gè)問題，才能讓，才讓消費(fèi)者有信心，這個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)繼續(xù)前進(jìn)。

一開始講交流部分，通訊接口部分，沒有任何的電力轉(zhuǎn)換，如果說待測(cè)物是交流電樁。另外的話，車子上面的一些電子的分壓，確保車子跟樁接在一起保持通訊的過程。

我們測(cè)試一個(gè)交流充電樁必須要哪些工具，其實(shí)我們就是整個(gè)仿真，在車子里面這些狀態(tài)，利用輸出的話，可以用電子充電機(jī)。電動(dòng)一個(gè)接入仿真器，來仿真我車子里面的電阻值。當(dāng)它分壓超過我的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，分壓超過標(biāo)準(zhǔn)值的時(shí)候，我們充電樁會(huì)不會(huì)進(jìn)行保護(hù)。

另外電量容量的限制，這個(gè)車子拉載超過之后會(huì)有一個(gè)保護(hù)。所以我們就可以利用整個(gè)交流做保護(hù)端的測(cè)試。交流電能傳送測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)上有要求，他不能超過我這個(gè)3秒鐘，這個(gè)部分對(duì)于電網(wǎng)的充值。因?yàn)橛羞@個(gè)標(biāo)準(zhǔn)充電樁設(shè)置越多的情況下，我充電樁對(duì)我的電網(wǎng)造成一定的沖擊。還有就是說當(dāng)我的電壓一周的情況下，在電網(wǎng)的過程中，遇到這種問題的時(shí)候，我整個(gè)充電過程還是能夠繼續(xù)下去。

因?yàn)楸旧韥碇v的話，在車子里面的話，來去確保電流容量。電纜上面的電流小于一定的值，這個(gè)在標(biāo)準(zhǔn)上有要求。另外的話，在泄露電流也是必須測(cè)試的項(xiàng)目。這是我們整個(gè)系統(tǒng)的圖給各位看一下。這個(gè)得到每個(gè)實(shí)驗(yàn)室的認(rèn)證，充電測(cè)試一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

這部分是直流部分的一個(gè)，我們測(cè)試的項(xiàng)目是完全按照，目標(biāo)的液態(tài)生化器。這個(gè)部分是他的一個(gè)外觀圖，我就要模擬電動(dòng)車上的特性。其實(shí)就是把剛才介紹到的交流部分，它的輸出變成直流，可能需要一個(gè)直流負(fù)載，所以這個(gè)地方我們有一個(gè)小的電子負(fù)載。在充電過程中超過5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求的電壓。這個(gè)部分也是有一個(gè)模擬控制器一半的時(shí)候，他突然斷開，這種分已經(jīng)不對(duì)的情況，我的充電機(jī)遇到相應(yīng)的對(duì)應(yīng)。把它中斷掉，它在一段時(shí)間內(nèi)作出保護(hù)。全自動(dòng)我不需要走動(dòng)做測(cè)控，去測(cè)試這樣一個(gè)不正常的情況下，有沒有作出正確的對(duì)應(yīng)。所以這是充電機(jī)跟車子的接線圖。這充電機(jī)是要有一個(gè)電池模擬器，接觸到電子里的BMS。

所以在我們系統(tǒng)里面我們完全可以仿真，來做一些控制導(dǎo)引，另外一個(gè)軟件，我們可以作出電視模擬，最后電池模擬仿真。

必須要去確保充電機(jī)按照這個(gè)車子上的要求輸出充電和電流，按照這個(gè)軟件，完全是按照這樣一個(gè)測(cè)試準(zhǔn)來纂寫。

因?yàn)檫@個(gè)部分跟通訊一個(gè)最主要的規(guī)范。為了方便消費(fèi)者使用這個(gè)系統(tǒng)，我們?cè)谡麄€(gè)軟件里面，我們按照上面要求編號(hào)和完全按照一個(gè)測(cè)試要求，作出我們的這個(gè)測(cè)試項(xiàng)目。希望降低用戶在使用我們這個(gè)軟件的困難度。

客戶用這個(gè)平臺(tái)客戶做二次開發(fā)。另外客戶這邊也可以做一些CAN的模擬，故意延遲他的輸出錯(cuò)誤，他能不能做出一個(gè)保護(hù)動(dòng)作。剛才是模擬車子充電樁。剛才系統(tǒng)可以通過充電樁模擬乘車。這個(gè)角色剛好互換，因?yàn)槌潆姌峨妷旱牟ㄐ挝覀兌伎梢宰约簛沓炭?。這個(gè)是我們針對(duì)車這邊所謂車子兼容性的測(cè)試項(xiàng)目。交流輸入電壓或者斷開建設(shè)器這樣一個(gè)。直流部分兼容性測(cè)試。這個(gè)部分也是針對(duì)充電兼容性的要求，我們完成一些有關(guān)于對(duì)于車子直流一個(gè)準(zhǔn)的測(cè)試項(xiàng)目，左邊對(duì)應(yīng)法規(guī)的條準(zhǔn)。這是我們一個(gè)軟件平臺(tái)了它是開放式的平臺(tái)，用戶可以開發(fā)。當(dāng)然測(cè)試完畢很重要，測(cè)試報(bào)告部分，如何讓測(cè)試完之后有一個(gè)測(cè)報(bào)報(bào)告。我代表電壓和電流的數(shù)字可以在報(bào)表上呈現(xiàn)甚至我可以把車子在過程中，通訊的CAN存在另外一個(gè)文檔，不管是充電樁企業(yè)有這樣一個(gè)車子報(bào)告。

我們銷售實(shí)績(jī)，這些都是在天津、南京、河南一些實(shí)驗(yàn)室車子系統(tǒng)的案例。這個(gè)是有關(guān)于模擬充電樁測(cè)車子的部分。

最后說一下，這個(gè)車子越來越多的情況下，所謂或許的移動(dòng)式的檢測(cè)方案。充電站或充電樁需要應(yīng)用先進(jìn)的電子偵測(cè)訊號(hào)空間組織的技術(shù)。那最后這個(gè)跟各位報(bào)告一下，我們本身來講的話，在整個(gè)測(cè)試領(lǐng)域里面，我們大概發(fā)展了三十幾年的時(shí)間，目前全球員工有2000多位，這個(gè)分公司有17個(gè)。中國(guó)的話有大概八個(gè)分公司在這地方，我們更看中中國(guó)市場(chǎng)。最后謝謝各位。

劉主任：好謝謝，林先生。大家在介紹過程中間，可能大家覺得非?，嵥?，那么多表，那么多程序，那么多要求。但這恰恰也是我們我們電動(dòng)汽車，車電設(shè)施，兼容性一個(gè)必要條件。事實(shí)上剛才我業(yè)介紹了，我們?nèi)ツ觊_展這種互測(cè)試活動(dòng)，有50多個(gè)企業(yè)產(chǎn)品，參加測(cè)試。實(shí)際上暴露出問題是比較多的。測(cè)不同的樁，來考驗(yàn)他什么時(shí)候掉的問題。第二階段，實(shí)際的車匹配這問題，我們到了第二階段，發(fā)現(xiàn)實(shí)際的車不匹配，這問題更突出。也可能我們實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)出來的結(jié)果，和最終情況還不太一樣。這也是需要我們充電基礎(chǔ)設(shè)施兼容性方面需要共同努力。

應(yīng)該說提到華為，大家想的更多是從之前的做通訊、做路由器、做交換機(jī)。這兩年說到華為大家想的是P8、這種新的手機(jī)比較多。但是應(yīng)該說華為要正式推出，進(jìn)軍充電設(shè)施行業(yè)，下面請(qǐng)華為智能充電業(yè)務(wù)高正賢先生，介紹華為的智能充電解決方案，歡迎他!

高正賢：好，謝謝劉主任。今天非常高興，看到在座這么多人一起來，大家共同關(guān)心充電基礎(chǔ)設(shè)施以及電動(dòng)汽車行業(yè)。那么接下來，由我給大家匯報(bào)一下華為在這一塊的簡(jiǎn)單的思考。我今天的演講主題是開啟智能充電時(shí)代@Huawei inside。

準(zhǔn)確來說，華為公司在直流電源領(lǐng)域，我們從09年開始就在深根。到今天為止，我們?cè)谥绷麟娫搭I(lǐng)域的市場(chǎng)，占有率接近30%。是全球市場(chǎng)占有。那我們的直流電源模塊，隨著我們的基礎(chǔ)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中，華為發(fā)現(xiàn)我們可以把更好的技術(shù)，更好的產(chǎn)品，應(yīng)用在我們的充電基礎(chǔ)設(shè)施上。這是我們今天來想給大家介紹的一個(gè)基礎(chǔ)。

那華為公司最早大家了解的都是ICT領(lǐng)域，就互聯(lián)互通。在ICT領(lǐng)域這個(gè)時(shí)代，我從大學(xué)研究生在清華畢業(yè)以后，我就開始進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。剛開始做陸路由器、交換機(jī)?？梢哉f最早期是互聯(lián)網(wǎng)和軟件公司在開展數(shù)字化。那數(shù)字化這個(gè)浪潮在16年就開始席卷，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的原因，因?yàn)槲覀兙W(wǎng)絡(luò)無限寬待的原因，開始席卷我們服務(wù)行業(yè)。包括我們的零售、醫(yī)療到餐飲，越來越多的人開始接觸到數(shù)字化。那我們也非常可喜的看到，在2015年我們開始啟動(dòng)一場(chǎng)從制造能源交通農(nóng)業(yè)等行業(yè)，大量開展數(shù)字化。尤其是能源產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖，從我們的職能光伏，到我們今天基礎(chǔ)充電的基礎(chǔ)設(shè)施，以及電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，都是我們能源領(lǐng)域數(shù)字化開啟的一個(gè)新的市場(chǎng)。

那我們也很欣喜的看到，華為公司在這個(gè)領(lǐng)域，幫助能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)數(shù)字化。那我們看到華為有哪些技術(shù)，最早大家了解的是我們?cè)谛畔⒓夹g(shù)，我們?cè)谕ㄓ嵓夹g(shù)，我們通過基礎(chǔ)的通信大數(shù)據(jù)和信息技術(shù)，構(gòu)建一張全連接的世界，全連接的世界管道網(wǎng)。

那今天我們的能源需不需要這張網(wǎng)絡(luò)，我想應(yīng)該是需要的。華為也希望通過我們提供的基礎(chǔ)核心部件，基礎(chǔ)通訊芯片，來實(shí)現(xiàn)我們