這次質(zhì)檢總局召開的立法聽證會，將汽車“三包”拉入實質(zhì)性解決階段。這項擱淺將近7年的政策如何執(zhí)行，再次引發(fā)無數(shù)爭論?！稏|方早報》聯(lián)合騰訊汽車推出網(wǎng)絡問卷調(diào)查，共計收到調(diào)查數(shù)據(jù)66160份，其中92.03%的被調(diào)查者表示期待汽車“三包”政策，認為汽車實行“三包”將讓購車者買車時更加放心。僅有7.32%的被調(diào)查者表示對“三包政策”不期待，他們認為“政策約束難以起到明顯效果，政府有政策，商家有對策，關(guān)鍵還是廠商對自己品牌的維護。”75.73%的被調(diào)查者認為汽車“三包”政策實行后，購車者享受的“三包”和延保應該按照國家規(guī)定的保修期限來執(zhí)行。這兩項數(shù)據(jù)表明了大多數(shù)被調(diào)查者認同汽車“三包”政策。在車市迅猛發(fā)展的現(xiàn)在，汽車售后服務已經(jīng)變得越來越重要，僅靠汽車廠家自律遠遠不夠，自主品牌車企已經(jīng)充分成長，汽車售后的投訴也越來越多。中國的汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，引發(fā)人們對于政策的愈發(fā)期待。汽車“三包”政策的出臺已經(jīng)到了刻不容緩的時期。

　　一方面是期待，另一方面也有擔憂。對于車企實行“三包”政策后勢必會增加的退換成本人們普遍擔憂。如果這部分增長的成本平攤到每輛車上，則勢必導致車輛漲價或減配。51.62%的被調(diào)查者認為，退換成本應由廠商自行消化，不應該平攤到車價中。有35.07%的人贊同車輛由于“三包”而產(chǎn)生的價格上漲趨勢。認為這是汽車售后服務規(guī)范化的必然途徑。對于這次聽證會所引發(fā)的公眾對于汽車“三包”政策的期待，43.56%的被調(diào)查者認為政策出臺的時限應在今年之內(nèi)，本次聽證會無疑說明了相關(guān)機構(gòu)對于這項政策的重啟和加速趨勢。

　　人們擔憂的不僅僅是成本，對于汽車三包出臺后可能需要的第三方檢測機構(gòu)。58.40%的被調(diào)查者表示擔心機構(gòu)實行運作可能會外包，從而無法做到專業(yè)運作。僅有23%的人表示相信國家授權(quán)的機構(gòu)。這項統(tǒng)計數(shù)據(jù)無疑在告訴我們，汽車“三包”不僅僅是個政策，這項政策背后所要承擔的責任還有很多。如何根據(jù)我國車企的特色建立相應的“三包”政策？既要保證車主的售后服務利益，又不至于讓車價大幅度增加。如何讓車主對第三方檢測機構(gòu)建立信任？讓車企為售出的每一輛車負責，讓車主用車時再無后顧之憂，讓中國汽車市場更加健康發(fā)展。