新能源汽車網(wǎng)2014年7月8日報道：6月29日晚，中國工程院院士、南車株洲所執(zhí)行董事、總經(jīng)理丁榮軍作客央視財經(jīng)頻道《對話》節(jié)目，節(jié)目圍繞"中國制造為中國足球做榜樣"主題，多次展示了巴西世界杯賽事期間，南車（南車時代電動）混合動力客車的運(yùn)營場景，進(jìn)一步激起了人們對于南車時代電動與零排放探索的關(guān)注。
中國工程院院士、南車株洲所總經(jīng)理丁榮軍
南車時代電動是我國第一家專門從事電動汽車整車、電氣系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件研發(fā)、試驗和制造的企業(yè)，是首個取得節(jié)能與新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，也是目前我國唯一一家成功將高鐵動車組電氣傳動技術(shù)應(yīng)用于新能源客車領(lǐng)域的高科技企業(yè)。公司在以中國工程院院士丁榮軍先生領(lǐng)銜的近200名專門從事電動汽車核心技術(shù)研究的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊的共同努力下建立了完備的技術(shù)研發(fā)體系。
經(jīng)過十余年的發(fā)展，南車時代電動已經(jīng)成為我國電驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域的骨干力量，引領(lǐng)著我國零排放技術(shù)發(fā)展。
融合了世界領(lǐng)先的高鐵電氣傳動技術(shù)，雄踞一方的南車時代電動正在逐步走向全國乃至世界市場。在世界杯戰(zhàn)場巴西，由南車時代電動制造的電驅(qū)動客車承擔(dān)著繁忙的公共交通運(yùn)輸任務(wù)，在為往返庫里蒂巴機(jī)場至市區(qū)的球迷們提供出行保障的同時，也成為了中國電驅(qū)動技術(shù)走向世界、服務(wù)世界市場的典型代表。
節(jié)目訪談現(xiàn)場，丁榮軍指出了技術(shù)創(chuàng)新的重要性。他表示，中國企業(yè)不能光靠拿來主義，要重視自主創(chuàng)新、重視內(nèi)功修煉。"綠色裝備世界"的口號彰顯了南車時代電動立足電驅(qū)動，探索零排放的責(zé)任感與使命感。
那么，在高鐵科技的強(qiáng)大支撐下，南車時代電動為實現(xiàn)零排放目標(biāo)，做了哪些努力呢？央視眼中走出國門、服務(wù)世界的典型代表，為行業(yè)的發(fā)展和零排放技術(shù)的進(jìn)步做了哪些榜樣呢？
十余年間，南車時代電動以零排放為工作中心，依靠源自鐵路的電機(jī)、電控、電池應(yīng)用三大關(guān)鍵獨(dú)特技術(shù)衍生出了基于純電動、插電式、在線充電等動力系統(tǒng)平臺，并且建成了世界一流的新能源汽車綜合工程試驗室，形成了油電混合動力、增程插電式混合動力、在線充電式新能源客車、純電動（雙模）客車等技術(shù)路線。
電驅(qū)動客車全面解決方案
其中，在線充電式和增程插電式混合動力客車成為了行業(yè)內(nèi)主流的技術(shù)路線，為零排放技術(shù)的推廣和普及提供了積極借鑒。
南車時代電動增程插電式圖解
多條技術(shù)路線可以為不同地域的電驅(qū)動客車推廣提供相對應(yīng)的解決方案，實現(xiàn)由淺入深，由表及里的接近零排放。據(jù)悉，增程插電客車是在純電動基礎(chǔ)上采用了南車時代電動獨(dú)有的復(fù)合儲能系統(tǒng)，優(yōu)化了電池容量、增加小型高效APU增程器后的產(chǎn)物。車輛具備無限接近純電動的特點(diǎn)，也成為了它最大的技術(shù)賣點(diǎn)。
車輛運(yùn)營數(shù)據(jù)資料顯示，南車時代電動12米增程插電式可平均每年節(jié)省燃料費(fèi)用8.6萬元，在此基礎(chǔ)上，簡單的機(jī)械構(gòu)造也為維修保養(yǎng)提供了很多便利，維修費(fèi)用每年可省去0.3萬元，照此計算，8年可省出一輛車！
得益于多樣的技術(shù)路線，自2009年國家開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程以來，南車時代電動先后成為北京奧運(yùn)會、上海世博會和廣州亞運(yùn)會的新能源車輛主要供應(yīng)商，同時有4000多輛新能源城市客車服務(wù)于中國十多個省份的城市公交。
在節(jié)目錄制現(xiàn)場丁榮軍表示："希望做個前鋒、攻破其他國家大門"，充分表達(dá)了企業(yè)走出去的角色定位，致力于高效電氣傳動系統(tǒng)集成技術(shù)的創(chuàng)新與優(yōu)化，南車時代電動期望通過實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化效率的極致提升來幫助我國電驅(qū)動客車實現(xiàn)零排放，為我國零排放探索開了好頭，做了榜樣！
