2014年7月14日報道：中國政府將針對電動汽車免征10%的車輛購置稅，這一最新舉措旨在增強消費者對有利于環(huán)境的交通工具的興趣。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(ChinaAssociationofAutomobileManufacturers)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年，中國的電動汽車銷量超過2.04萬輛，超過了2013年全年純電動汽車和插電式混合動力汽車的總銷量。

然而，中國作為全球最大汽車市場，去年的汽車銷量為1800萬輛，人們對電動汽車接納熱情并不高。中國科技部部長萬鋼在某個發(fā)布會上表示，中國的電動汽車保有量僅為7.8萬輛左右，主要是公交車和出租車。

根據(jù)中國國務院網(wǎng)站發(fā)布的通知，從今年9月1日至2017年底，將對國產(chǎn)以及進口電動汽車免征10%的車輛購置稅。這筆稅收本用來為公路建設融資。受此消息影響，總部位于中國南方的電動汽車制造商比亞迪(BYD)在香港上市的股票上漲3%。

行業(yè)高管和分析師表示，在充電站和其他基礎(chǔ)設施建成之前，大眾市場電動汽車的銷量可能仍會疲弱。“基礎(chǔ)設施是關(guān)鍵，”萬鋼表示，“我們需要在靠近用戶的地方修建充電樁和充電站。”

特斯拉和寶馬(BMW)只會向那些在家或辦公場所有充電設施的消費者銷售它們的電動汽車，它們正與房地產(chǎn)開發(fā)商合作，在小區(qū)安裝必要的基礎(chǔ)設施。今年5月，寶馬宣布在上海小規(guī)模試建充電網(wǎng)絡。

特斯拉正推出太陽能充電站網(wǎng)絡，并希望其最終推廣到全國范圍。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚表示：“充電設施缺乏正限制電動汽車市場的發(fā)展。”

中國推廣電動汽車的舉措與中國國務院總理李克強今年3月宣布的“向污染宣戰(zhàn)”行動一致。中國政府還將要求所有汽車在明年初之前符合更為嚴格的排放標準———國四標準。