記者近日從上海交通大學(xué)獲悉，彭仲仁教授帶領(lǐng)的科研團(tuán)隊(duì)在長三角地區(qū)用無人機(jī)搭載便攜式檢測設(shè)備，進(jìn)行大氣污染物長期跟蹤監(jiān)測實(shí)驗(yàn)，并獲得了PM2.5等大氣污染物濃度的三維分布數(shù)據(jù)，可為霧霾預(yù)報(bào)、防治提供更精確的數(shù)據(jù)資料。

“目前，對(duì)大氣污染物的監(jiān)測主要集中在地面，高空污染監(jiān)測比較少，這種平面監(jiān)測讓我們很難清楚地掌握霧霾的生消和擴(kuò)散規(guī)律。”上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院教授彭仲仁介紹說。

研究團(tuán)隊(duì)通過固定翼無人機(jī)進(jìn)行高空監(jiān)測和研究，并證實(shí)逆溫層對(duì)PM2.5擴(kuò)散產(chǎn)生不利影響。實(shí)驗(yàn)顯示，在距離地面1km以下的高度，PM2.5的濃度總體呈現(xiàn)隨高度增加而下降的趨勢。無人機(jī)從空中帶回來的監(jiān)測數(shù)據(jù)也證實(shí)，逆溫層的存在妨礙了空氣污染物的垂直擴(kuò)散，增加了逆溫層下近地面PM2.5的濃度，為霧霾的形成提供了條件。

研究團(tuán)隊(duì)還對(duì)城市主干道、高架路、交叉路口等道路周邊的微環(huán)境做了污染物監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)馬路兩側(cè)300米～500米之內(nèi)是受汽車尾氣污染最嚴(yán)重的區(qū)域，這一區(qū)域內(nèi)的PM2.5濃度較高，而且離道路越近濃度越高。

“PM2.5的濃度不只是受距離遠(yuǎn)近影響，風(fēng)速、風(fēng)向、大環(huán)境中PM2.5的濃度等也是很重要的影響因素。我們也對(duì)高架路等立體道路周邊交通污染物的三維分布與變化做了監(jiān)測和分析，發(fā)現(xiàn)PM2.5的濃度隨著高度的變化呈現(xiàn)一定的垂直分布規(guī)律。這些研究發(fā)現(xiàn)可以幫助指導(dǎo)路邊高層住宅內(nèi)的居民進(jìn)行污染防范，也能對(duì)今后城市道路周邊的用地規(guī)劃和建筑布局等提供決策依據(jù)。”彭仲仁說。