歷時兩年，豐田汽車（常熟）零部件有限公司（簡稱TMCAP）正式投產(chǎn)。這是豐田汽車在日本本土外建立的第一個CVT（變速箱）工廠，也標(biāo)志著豐田汽車在中國節(jié)能汽車業(yè)務(wù)將進入高速增長期。

“在常熟工廠，將生產(chǎn)為中國市場打造的國產(chǎn)S-CVT技術(shù)變速箱。我們希望將在更多中型車及緊湊型車上搭載S-CVT。”豐田汽車副社長、TMCAP董事長須藤誠一指出。隨著變速箱國產(chǎn)，豐田汽車希望推出更多燃油經(jīng)濟性強、駕乘感佳的汽車。

豐田汽車對中國節(jié)能汽車市場極為樂觀。須藤誠一表示：“在中國市場，中型車、緊湊型汽車占據(jù)60%的市場份額，其中CVT已經(jīng)成為不可或缺的變速箱技術(shù)。作為豐田首個海外CVT生產(chǎn)工廠，TMCAP對豐田汽車在華發(fā)展至關(guān)重要。”

投資規(guī)劃進一步證實了豐田汽車的決心。TMCAP投資額為4.3078億美元，達產(chǎn)后變速箱年產(chǎn)能將達到24萬臺。據(jù)介紹，由于今年7月剛開工，因此7月產(chǎn)能還處于起步階段，月產(chǎn)量僅為4000臺；隨著進一步調(diào)試和員工到位，預(yù)計8月產(chǎn)量達到8000臺；9月計劃實行三班倒，月產(chǎn)量或?qū)⑦_到1.8萬。

24萬臺并非終極目標(biāo)。豐田汽車中國相關(guān)人士表示，在常熟的TMCAP廠區(qū)預(yù)留了一塊地，未來將視市場需求進行二期擴建工作。據(jù)了解，由于TMCAP生產(chǎn)的所有S-CVT都是按照中國消費者需求和路況調(diào)教的，所以未來產(chǎn)品也將全部應(yīng)用于中國市場，無出口打算。


TMCAP的作用絕不止于生產(chǎn)變速箱。豐田汽車（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長征透露:“豐田混合動力關(guān)鍵零部件——混合動力車用變速驅(qū)動橋，將在TMCAP生產(chǎn)。”早在2012年，豐田汽車已經(jīng)完成混合動力核心零部件國產(chǎn)的另一重要工作。2012年，豐田汽車在常熟設(shè)立的研發(fā)中心TMEC竣工，并成立了HEV車用電池的生產(chǎn)工廠。此后，豐田汽車一直忙于在常熟進行混合動力系統(tǒng)電池、轉(zhuǎn)換器和變速驅(qū)動橋的前期生產(chǎn)準(zhǔn)備。董長征稱：“從2015年開始，搭載這些混合動力零部件的廣汽豐田雷凌、一汽豐田卡羅拉混合動力車將推向市場。”另據(jù)了解，混合動力汽車最關(guān)鍵部件——電池將于2016年實現(xiàn)國產(chǎn)，屆時卡羅拉、雷凌混動版車型的電池將從日本進口中國組裝換成“國產(chǎn)芯”。

隨著混合動力汽車核心零部件的國產(chǎn)，豐田汽車混合動力汽車在華成本將下降，價格優(yōu)勢將得到提升。目前由于價格及其他因素，豐田汽車混合動力汽車在國內(nèi)叫好但不叫座。考慮到中國汽車節(jié)能與減排壓力不斷加大，豐田汽車決定加快推進在華混合動力汽車的發(fā)展。眾所周知，豐田汽車是全球混合動力汽車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，目前豐田汽車的混合動力車型在全球銷量達到640萬輛，其中2013年豐田汽車混合動力車型占日本當(dāng)年銷量的28%。