近日，福田汽車集團(tuán)和福田戴姆勒汽車互聯(lián)網(wǎng)超級卡車展覽會在廣州市琶洲會展中心開幕，福田“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”亮相。相比傳統(tǒng)卡車，福田“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”以“油耗降低30%、碳排放減少30%、貨運(yùn)效率提升70%”為目標(biāo)，實現(xiàn)更環(huán)保、更高效。

福田“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”亮相

追求環(huán)保、高效、智能化是公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展方向。根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)：僅在2014年，我國車用石油消耗量為2.77億噸，其中車用柴油消耗量高達(dá)1.72億噸，占車用石油消耗62%。按照每噸柴油3噸碳排放計算，2014年車用柴油碳排放達(dá)到5.16億噸。各類載貨車是車用柴油的消費(fèi)大戶。在倡導(dǎo)節(jié)能減排的今天，進(jìn)一步推進(jìn)我國商用車實現(xiàn)高效、節(jié)能減排尤為關(guān)鍵。

據(jù)悉，福田“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”以“福田汽車”為母品牌，“EST”作為技術(shù)品牌。在其整體框架下，福田汽車集團(tuán)攜手美國康明斯和德國戴姆勒，整合互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車零部件供應(yīng)商，運(yùn)用福田汽車“一云、四互聯(lián)、五智能”的智能制造體系，生產(chǎn)出智能互聯(lián)卡車。

福田戴姆勒副總裁Jens hamester講解未來卡車發(fā)展的未來趨勢

福田“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”從智能、節(jié)能的核心需求出發(fā)，將智能卡車、智能物流融合在“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”的理念和產(chǎn)品之中。

在智能卡車方面，福田“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”在整車設(shè)計、動力系統(tǒng)匹配和智能控制三個路徑實現(xiàn)以平臺化為導(dǎo)向的模塊設(shè)計，全車流線型風(fēng)阻設(shè)計、優(yōu)化結(jié)構(gòu)和新材料的輕量化設(shè)計，以及常規(guī)高效動力、混合動力與AMT的匹配。

在節(jié)能物流方面，福田“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”聯(lián)手互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)商，在車隊管理系統(tǒng)及車貨匹配系統(tǒng)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)升級。除此之外，福田“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”應(yīng)用輔助駕駛、智能互聯(lián)、信息查詢等信息交互功能，解決車輛智能化管理、運(yùn)營狀況監(jiān)控，減少空載、故障等問題，實現(xiàn)產(chǎn)品可交互、可溝通、可聯(lián)通、可監(jiān)控，最終實現(xiàn)貨運(yùn)效率提升70%，其中車輛自身提升50%，智能物流提升20%。