應(yīng)該說(shuō)電動(dòng)汽車發(fā)展到現(xiàn)在大家越來(lái)越感覺(jué)到充電設(shè)施越來(lái)越重要，對(duì)于推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是一個(gè)最基本的條件，也是一個(gè)必不缺少的條件。但是很可惜的是前幾年應(yīng)該說(shuō)咱們國(guó)家發(fā)展電動(dòng)汽車隊(duì)充電設(shè)施認(rèn)識(shí)的不足，認(rèn)為充電比較簡(jiǎn)單，有個(gè)電源，插上插頭就能充上電了。但是事實(shí)證明特別是去年以來(lái)大家感覺(jué)到電動(dòng)汽車推動(dòng)的很大的問(wèn)題，所以今年國(guó)務(wù)院出臺(tái)了加快電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制造意見(jiàn)中都明確提出了充電設(shè)施的建設(shè)而且解決充電設(shè)施中遇到的很多問(wèn)題，我想大家也是感覺(jué)到充電設(shè)施在這個(gè)電動(dòng)汽車在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中它所體現(xiàn)的地位。我從事標(biāo)準(zhǔn)化工作，主要是工業(yè)實(shí)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題應(yīng)該說(shuō)也是個(gè)非常重要的話題，特別是在這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展期的時(shí)候，標(biāo)準(zhǔn)化工作，對(duì)于規(guī)范電動(dòng)汽車和充電設(shè)施這種連接問(wèn)題，對(duì)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化工作發(fā)展是一個(gè)技術(shù)作用。應(yīng)該說(shuō)兩年充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作也得到社會(huì)的關(guān)注，當(dāng)然在媒體上也感覺(jué)的比較多，比方說(shuō)我們的充電接口中國(guó)和德國(guó)是不是統(tǒng)一的問(wèn)題，其實(shí)今年上半年是沸沸揚(yáng)揚(yáng)各種版本都有，實(shí)際上這是一個(gè)假新聞，中國(guó)現(xiàn)在和德國(guó)目前不可能接口，但是媒體一炒作，上升到政治問(wèn)題，各種各樣的猜測(cè)都有，大家非常的關(guān)注。比如說(shuō)今年上半年特斯拉它的發(fā)展問(wèn)題，它遇到的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。到底怎么解決問(wèn)題也是一個(gè)非常重要的話題。比方說(shuō)今年大概前兩個(gè)月，關(guān)于新能源汽車購(gòu)置稅減免的問(wèn)題，中間也會(huì)涉及到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，包括我們充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在應(yīng)該說(shuō)科技部正在制定關(guān)于示范城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)的一個(gè)管理辦法中也會(huì)涉及到充電設(shè)施中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如何統(tǒng)一的問(wèn)題，所以應(yīng)該說(shuō)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作大家越來(lái)越感覺(jué)到受到大家的一個(gè)高度的關(guān)注。

       我今天上午沒(méi)過(guò)來(lái)，是因?yàn)檎米蛱旖裉彀?，正在召集一個(gè)會(huì)，也是和充電設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)，就是我們叫做電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般規(guī)定，第一部分標(biāo)準(zhǔn)就是規(guī)定了充電系統(tǒng)各個(gè)部分基本要求，這是基礎(chǔ)目標(biāo)，涉及面也比較廣。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是修訂標(biāo)準(zhǔn)，最早大概是01版，很老了根本不適用了。去年修訂以后也受到各方面的廣泛關(guān)注，今年我們大概是8月份向外公開(kāi)征求意見(jiàn)，搜集480條法規(guī)意見(jiàn)，而且反饋?zhàn)疃嗟氖菄?guó)外企業(yè)，包括美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)這些企業(yè)相對(duì)比較多。昨天上午我們專門(mén)開(kāi)了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中外專家的技術(shù)討論會(huì)，目的就是聽(tīng)取這些企業(yè)專家的意見(jiàn)，我們只是聽(tīng)取，上午是跟德國(guó)和特斯拉，下午是跟豐田，我們主要聽(tīng)取他們對(duì)我們這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的修訂意見(jiàn)。今天我們還在開(kāi)會(huì)，所以我上午沒(méi)趕過(guò)來(lái)，中午趕快趕來(lái)，目的也是想跟大家介紹一下目前現(xiàn)在充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作的一個(gè)進(jìn)展情況。充電設(shè)施建設(shè)不是簡(jiǎn)單的技術(shù)問(wèn)題，而是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，從國(guó)務(wù)院關(guān)于加快新能源汽車的推廣指導(dǎo)意見(jiàn)中的第二章，加快充電設(shè)施建設(shè)中大家可以看到充電設(shè)施的建設(shè)是方方面面的，既有政府的，也有社會(huì)的，還有企業(yè)的，技術(shù)問(wèn)題、電價(jià)問(wèn)題、還有土地規(guī)劃問(wèn)題等等各個(gè)方面，應(yīng)該說(shuō)這里面離不開(kāi)政府、行業(yè)和企業(yè)，也不離不開(kāi)整個(gè)車企，還有充電設(shè)施建設(shè)各方，在共同努力，才可能推動(dòng)充電設(shè)施基一個(gè)系統(tǒng)建設(shè)。

       狹義來(lái)講，充電設(shè)施是對(duì)電動(dòng)汽車提供電能的普及裝置，其實(shí)真正建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)中心。它應(yīng)該說(shuō)是保證電動(dòng)汽車安全，保證電動(dòng)汽車充電和電網(wǎng)的安全穩(wěn)定和先進(jìn)，這是一整套系統(tǒng)，所以說(shuō)他的涉及面是比較廣的除了簡(jiǎn)單的充電設(shè)備以外，還有充電站，電網(wǎng)，以及土地，經(jīng)營(yíng)，商業(yè)模式等龐大的這樣一個(gè)系統(tǒng)工程，充電設(shè)施整個(gè)它的概念來(lái)講是一個(gè)從比較寬泛的一個(gè)范圍。我想給大家簡(jiǎn)要匯報(bào)大概這四個(gè)方面的內(nèi)容，第一個(gè)就是關(guān)于充電設(shè)施一些分類，當(dāng)然這個(gè)分類相對(duì)比較醒目，傳導(dǎo)式就是通常我們說(shuō)的有一根線連接，當(dāng)然中間包括交流、直流等等。還有傳感式的，或者叫做無(wú)線充電的，現(xiàn)在發(fā)展也在示范應(yīng)用。今年大概上個(gè)月中心通信在襄樊搞了一個(gè)無(wú)線充電的示范，在成都也搞了一個(gè)示范，當(dāng)然它這是感應(yīng)式的。還有一個(gè)電子更換，這是從2011年開(kāi)始到現(xiàn)在正在做的，當(dāng)然從內(nèi)容上說(shuō)也比較多，包括城市的高速公路快充站的、三輪車的電池更換等等，現(xiàn)在也有比較多的新的形式了，比方說(shuō)那個(gè)箱式充電站，實(shí)際上就是把變電裝置集成裝置等等東西合成一起，有點(diǎn)模仿了變電站系統(tǒng)，當(dāng)然還有我們的充電車庫(kù)，既解決停車問(wèn)題，同時(shí)也解決充電的問(wèn)題。還有路燈充電樁，也在進(jìn)行探索，但是路燈充電樁也有問(wèn)題，它主要是我們充電的時(shí)間和路燈的管理存在一些不協(xié)調(diào)的地方，晚上可能才有電，白天沒(méi)有電，那么這種的情況下，通常一條路燈一個(gè)開(kāi)關(guān)它是管一條線，管一段。那么如何保證充電的電量這里面還有很大的問(wèn)題來(lái)進(jìn)行解決。交流充電應(yīng)該說(shuō)現(xiàn)在目前我們的充電功力應(yīng)該是3到7千瓦左右，當(dāng)然充電時(shí)間比較長(zhǎng)，根據(jù)電池電量本身，所以說(shuō)在這種情況下大家感覺(jué)最大的問(wèn)題交流充電的時(shí)間太長(zhǎng)，電網(wǎng)會(huì)存在隨機(jī)性的影響。直流快充，功率較大，當(dāng)然短時(shí)間內(nèi)都能完成，但是它的缺點(diǎn)也是非常顯現(xiàn)的，容易對(duì)電網(wǎng)造成沖擊，同時(shí)對(duì)電池的可靠性、壽命性如何來(lái)評(píng)價(jià)，現(xiàn)在還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范。大家認(rèn)為可能會(huì)對(duì)電池的壽命有影響。電池更換從2011年以后現(xiàn)在得到了一定程度的應(yīng)用，應(yīng)該說(shuō)這也是一個(gè)相對(duì)有爭(zhēng)議的話題。應(yīng)該說(shuō)它對(duì)電池和汽車的影響會(huì)比較大。要實(shí)現(xiàn)換電的話電池箱必須是統(tǒng)一尺寸，才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模第一，那么一旦電池統(tǒng)一以后，我們電動(dòng)汽車最大的部件就是電池，它占的空間也會(huì)比較大。這個(gè)電池箱統(tǒng)一了，框架基本統(tǒng)一了，那么對(duì)于汽車廠家來(lái)講的話對(duì)于整個(gè)車型的設(shè)計(jì)會(huì)造成很大的限制，所以說(shuō)這種情況下的話，在目前為什么可能這幾年電動(dòng)汽車推廣會(huì)存在很大的障礙，和這個(gè)相關(guān)比較大的因素。當(dāng)然在大巴上推廣相對(duì)來(lái)說(shuō)還是條件比較好。對(duì)于換電電網(wǎng)來(lái)講相對(duì)來(lái)講影響比較小，它很可能從結(jié)合電網(wǎng)變電站的統(tǒng)一規(guī)模建設(shè)來(lái)進(jìn)行集中充電，這樣對(duì)電網(wǎng)影響比較小，同時(shí)集中充放以后對(duì)電池管理也會(huì)比較好。對(duì)于用戶來(lái)講，假如一旦換電，當(dāng)然這個(gè)換電的便利性是非常有利的，但是同時(shí)換電老百姓也有擔(dān)心，特別是那些連接器是否安全可靠，是不是能夠保證質(zhì)量，這存在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)一旦出現(xiàn)事故以后，會(huì)造成一個(gè)問(wèn)題，如何判斷責(zé)任，到底是電池的原因還是車的原因，因?yàn)檐嚳赡墚a(chǎn)因是因?yàn)檐囍?，但電池的原因就不一定是車主，這里存在一個(gè)責(zé)任問(wèn)題。這也是一個(gè)很大的責(zé)任不好劃分的問(wèn)題。當(dāng)然對(duì)社會(huì)來(lái)講的話，應(yīng)該換電會(huì)提供比較良好的社會(huì)資本進(jìn)入的方式，它可以實(shí)現(xiàn)電池的產(chǎn)權(quán)和車的產(chǎn)權(quán)進(jìn)行一個(gè)分離，能夠減少電動(dòng)汽車進(jìn)入市場(chǎng)中的障礙。

       無(wú)線充電經(jīng)過(guò)這幾個(gè)示范大家感覺(jué)到比較好的地方，最大的好處就是充電過(guò)程非常方便，不管是直流還是交流，那根線在充電過(guò)程中始終要有，那這樣的話，特別是交流充電那么長(zhǎng)的時(shí)間，七八個(gè)小時(shí)，無(wú)人值守，中間帶來(lái)安全隱患也比較大。而無(wú)線充電完全可以自動(dòng)完成，通過(guò)通訊的方式能夠自動(dòng)建立一個(gè)充電連接、充電過(guò)程，然后充電結(jié)束，都不需要人中間進(jìn)行管理，所以它的操作性會(huì)比較好。同時(shí)無(wú)線充電對(duì)電網(wǎng)也會(huì)比較好，因?yàn)樗ㄟ^(guò)過(guò)無(wú)線充電的方式，對(duì)電網(wǎng)連接相對(duì)比較便捷，而有線必須在有線的情況下才會(huì)對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，所說(shuō)無(wú)線充電也是一個(gè)比較好的前景。當(dāng)然現(xiàn)在無(wú)線充電它的成本會(huì)比較高，像在襄樊它要在地面建一個(gè)，下面感應(yīng)器的話要向地要挖兩米深左右安裝這些裝置，從而建立的成本費(fèi)比較高。當(dāng)然現(xiàn)在還有一些其他的擔(dān)心，關(guān)于電池輻射問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題我倒覺(jué)得問(wèn)題不是太大，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)正在做，國(guó)內(nèi)的關(guān)于這方面的測(cè)試也在做，這個(gè)問(wèn)題經(jīng)過(guò)我們測(cè)試前端測(cè)試過(guò)或者去了解過(guò)，應(yīng)該說(shuō)問(wèn)題也不是很大，但這需要對(duì)社會(huì)進(jìn)行一個(gè)宣傳。

       充電設(shè)施類型建設(shè)需要我們對(duì)不同的車型的行駛特點(diǎn)、駕駛者的習(xí)慣，來(lái)進(jìn)行一個(gè)有針對(duì)性的不同的解決方案，不像以前的或者是快充或者是慢充或者是換電，應(yīng)該說(shuō)現(xiàn)在到了針對(duì)不同的車型來(lái)建設(shè)適應(yīng)不同的充電設(shè)施這樣的一個(gè)情況。所以說(shuō)現(xiàn)在充電設(shè)施建設(shè)特點(diǎn)至少我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該體現(xiàn)幾個(gè)方面，一個(gè)是規(guī)?；?，這點(diǎn)相對(duì)比較容易理解，必須充電實(shí)施規(guī)?；院?，電動(dòng)汽車它可能才會(huì)發(fā)展，解決老老百姓在比較便利的這種規(guī)?；某潆娫O(shè)施能夠解決這個(gè)充電補(bǔ)充的問(wèn)題。還有就是多樣化。要針對(duì)不同的車型提供不同的充電解決方案，像那種一般啟動(dòng)車建議是慢充，這種慢充有兩個(gè)渠道。一個(gè)是家里，有固定停車位的，回家以后就可以充滿。還有就是單位，單位里面有固定停車位的，也可以在上班時(shí)候充。在社會(huì)上建立快充樁，是一個(gè)應(yīng)急補(bǔ)充，解決大家怕沒(méi)電，臨時(shí)補(bǔ)充的問(wèn)題。同時(shí)在超市、商場(chǎng)停車場(chǎng)建立專用充電站，也是解決這個(gè)問(wèn)題。對(duì)于出租、環(huán)衛(wèi)、公交完全可以解決根據(jù)電池技術(shù)特點(diǎn)和電動(dòng)汽車的規(guī)律來(lái)進(jìn)行解決。

       第三個(gè)就是智能化，就是說(shuō)我們現(xiàn)在希望要建立面向社會(huì)公開(kāi)的充電服務(wù)平臺(tái)，任何人通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)思維，能夠很容易地找到充電設(shè)施。同時(shí)通過(guò)充電設(shè)施平臺(tái)也可以預(yù)約充電等等這種情況發(fā)展，當(dāng)然現(xiàn)在這種情況還存在相互割據(jù)的情況，電網(wǎng)公司有自己的一套關(guān)于充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)的一個(gè)管理平臺(tái)，公交有公交，政府有政府的，現(xiàn)在都沒(méi)有建立打通的一個(gè)平臺(tái)，應(yīng)該說(shuō)今后的發(fā)展方向應(yīng)該是建立面向公眾社會(huì)的公眾的平臺(tái)。當(dāng)然第四個(gè)是根據(jù)電網(wǎng)進(jìn)行一個(gè)協(xié)調(diào)，隨著電動(dòng)汽車的增加，充電要求越來(lái)越多以后，對(duì)電網(wǎng)支撐和配合也會(huì)變得非常重要。

       當(dāng)然電動(dòng)汽車對(duì)電網(wǎng)的影響既有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)，當(dāng)然現(xiàn)在還是機(jī)遇比較多，最后可能是挑戰(zhàn)會(huì)越來(lái)越多。電動(dòng)汽車應(yīng)該對(duì)電網(wǎng)的融合既有好的地方也有不好的地方，當(dāng)然好的地方對(duì)電公司公司比較高興，用電的多了當(dāng)?shù)貙?duì)電網(wǎng)企業(yè)會(huì)增加收入，當(dāng)然現(xiàn)在也有存在的問(wèn)題，特別是一些老的小區(qū)，配電容量不夠，那么電動(dòng)汽車怎么發(fā)展，怎么找到充電的位置，如何建設(shè)充電設(shè)施?這也是一個(gè)很大問(wèn)題。所以談到有序充電的概念，還有車與網(wǎng)的交互方式，以及車到家庭的技術(shù)，當(dāng)然這可能都是今后發(fā)展的方式。

       現(xiàn)在我們也是提倡這樣一個(gè)概念，電動(dòng)汽車的發(fā)展說(shuō)是叫新能源，用的是電，但是大家也知道，咱們國(guó)家的發(fā)電以煤電為主，我們將近70%的裝機(jī)都是以火電為主，那么我們發(fā)的電中大部分都是靠燒煤來(lái)決定的。在一定程度上大概社會(huì)上也有這樣的觀點(diǎn)，也是新能源汽車實(shí)際上是把污染進(jìn)行一個(gè)轉(zhuǎn)移了，所以說(shuō)包括電網(wǎng)企業(yè)也正在開(kāi)展這方面的工作，如何把電動(dòng)汽車以可再生能源的發(fā)電進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，來(lái)盡量的利用新能源的發(fā)電，利用它的電量為電動(dòng)汽車充電。當(dāng)然這里面會(huì)有解決比較多的問(wèn)題，目的真的是要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車作為一個(gè)新能源發(fā)展的需要。

       剛才標(biāo)準(zhǔn)之前我也講了比較多了，標(biāo)準(zhǔn)選擇是個(gè)非常熱的話題，標(biāo)準(zhǔn)解決什么?標(biāo)準(zhǔn)解決接口問(wèn)題，就是不同的車不同的樁統(tǒng)它如何充的問(wèn)題。還有一個(gè)是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，現(xiàn)在充電事故也比較多了，應(yīng)該說(shuō)現(xiàn)在問(wèn)題還不大，量小，我們非常擔(dān)心充電設(shè)施，大規(guī)模發(fā)展以后，充電設(shè)施多了以后，這個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量一旦有問(wèn)題，一旦造成了在充電過(guò)程中造成了人身事故，或者是車輛燃燒的事故，那這時(shí)候問(wèn)題就會(huì)應(yīng)該說(shuō)影響比較大了。所以我們也非常關(guān)注，如何通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)制定嚴(yán)格技術(shù)規(guī)范，來(lái)確定充電設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然還有建設(shè)情況，還有就是在運(yùn)營(yíng)維護(hù)中它所涉及到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

       咱們國(guó)家高度重視充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作，從2010年開(kāi)始國(guó)家專門(mén)成立了這樣一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，經(jīng)過(guò)這幾年的努力，我自己感覺(jué)成績(jī)也是比較大的。首先我們一些重要領(lǐng)域技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相繼發(fā)布，像我們2011年的充電接口和充電協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，這是大家受關(guān)注度最多的一個(gè)領(lǐng)域。

       我們關(guān)鍵的充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，直流充電機(jī)還有交流充電樁的標(biāo)準(zhǔn)也出來(lái)了，包括這些設(shè)備的簡(jiǎn)單規(guī)范也有，建設(shè)規(guī)范現(xiàn)在相信比較多了。不管是是充電站還是換電站也都有，同時(shí)現(xiàn)在我們?cè)谧鼍幼^(qū)的充電設(shè)施的規(guī)劃技術(shù)改革，這里面就是想解決的是新建小區(qū)如何事先能夠把電動(dòng)汽車充電的車位能夠相對(duì)的按照比例固定下來(lái)，同時(shí)相配套的這個(gè)小區(qū)的變量容量也應(yīng)該提供足夠的變量容量。還有換電標(biāo)準(zhǔn)，以及一些計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)。

       同時(shí)我們開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化工作也要建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系，做好我們自己的規(guī)劃，現(xiàn)在的規(guī)劃和打算要做的標(biāo)準(zhǔn)體系，來(lái)完成這樣的事情。應(yīng)該說(shuō)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作特別是在國(guó)內(nèi)和傳統(tǒng)意義上的標(biāo)準(zhǔn)還不太一樣，傳統(tǒng)意義上我們國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)是我們國(guó)內(nèi)的企業(yè)自己做，自己寫(xiě)，自己用。但是充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作它是一個(gè)國(guó)際化的工作，我們想自己寫(xiě)自己的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，想寫(xiě)自己的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)涉及到了國(guó)際因素比較大，國(guó)外的企業(yè)和包括國(guó)外的政府跟中國(guó)談都會(huì)談到這個(gè)問(wèn)題，這也是反應(yīng)出國(guó)外的企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的重視，對(duì)法律的重視，一般國(guó)外企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，首先要研究你的法律和標(biāo)準(zhǔn)，你標(biāo)準(zhǔn)如何定，如何確定，它通過(guò)適應(yīng)，然后才把他的產(chǎn)品往中國(guó)市場(chǎng)推。當(dāng)然他非常重視標(biāo)準(zhǔn)，希望你在標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中間他能積極參與，希望通過(guò)制定標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候來(lái)影響你，希望你知道出來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)在一定程度上和他的產(chǎn)品要求和產(chǎn)品性能更好的吻合，從而減少他在產(chǎn)品生產(chǎn)、制造和減員方面遇到的幾種不可預(yù)示的一些障礙。當(dāng)然我們這幾年在開(kāi)展充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作過(guò)程中，我們也非常注意國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作，我們不能老是被動(dòng)的用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，也應(yīng)該積極的參與，所以我們也選擇了很多中國(guó)專家參加了關(guān)于電動(dòng)汽車好多工作組的工作。應(yīng)該說(shuō)中國(guó)和德國(guó)政府間簽了一個(gè)關(guān)于中德電動(dòng)汽車這樣一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化工作組的協(xié)議，昨天開(kāi)的會(huì)議實(shí)際上也是這個(gè)工作組內(nèi)容之一，就是中國(guó)和德國(guó)兩邊的電動(dòng)汽車和充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化專家組成一個(gè)工作組，就電動(dòng)汽車雙方感興趣的話題，當(dāng)然主要是涉及到車上的安全，接口，電池安全，以及電網(wǎng)互動(dòng)幾個(gè)方面大家開(kāi)展合作交流，當(dāng)然德國(guó)他意識(shí)非常明確，希望通過(guò)個(gè)交流影響中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)制定。我們也希望通過(guò)這個(gè)事情在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)方面能夠?qū)崿F(xiàn)中國(guó)的一些想法。應(yīng)該說(shuō)我們這幾年也取得比較大的成績(jī)，我們的直流的充電接口，通信協(xié)議，它的控制導(dǎo)引電路現(xiàn)在也是IEC的一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)方案之一。所以說(shuō)剛開(kāi)始的話題我講到了的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)它如何跟國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相一致的問(wèn)題。中國(guó)和德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為什么不好統(tǒng)一呢?因?yàn)槲覀兌际菄?guó)際標(biāo)準(zhǔn)，都是同一個(gè)平臺(tái)?，F(xiàn)在的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中借口標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上都是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)，大家有不同的技術(shù)解決方案，中間既有中國(guó)的，也有日本的，也有歐洲的，也有美國(guó)的，一般一個(gè)借口標(biāo)準(zhǔn)有三到四個(gè)解決方案，當(dāng)然現(xiàn)在這種解決方案繞也在不同的演變，不同的融合。

       下一步充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作還面臨比較大的的發(fā)展的需要，還要加快制定標(biāo)準(zhǔn)。這里給大家匯報(bào)一下我們正在開(kāi)展的工作，第一個(gè)就是關(guān)于接口和通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的完善工作。我們的標(biāo)準(zhǔn)是2011年頒布的，還有一個(gè)是2012年頒布的，當(dāng)然這幾年也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，最大的問(wèn)題是，我們當(dāng)時(shí)制定標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候可能沒(méi)有想到這個(gè)市場(chǎng)發(fā)展這么快，有些我們當(dāng)時(shí)認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)以后不能夠妨礙技術(shù)進(jìn)步，預(yù)留了一些空間。但是隨著這幾年發(fā)展，不同的實(shí)施廠家它有不同的發(fā)揮，就容易造成這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的不兼容問(wèn)題，發(fā)生過(guò)這輛車和這個(gè)企業(yè)的充電設(shè)施能充上電，換一家充電設(shè)施就充不上電的這種現(xiàn)象，也就是說(shuō)不兼容這種情況。所以說(shuō)我們現(xiàn)在正在開(kāi)展這方面的工作，應(yīng)該說(shuō)技術(shù)性的工資要做好，我們和不同的好多汽車廠家建立這樣的平臺(tái)，建立互相的檢驗(yàn)，很多遇到的問(wèn)題也找到解決方案，等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)咱們標(biāo)準(zhǔn)化的政府管理部門(mén)批準(zhǔn)計(jì)劃以后，很快進(jìn)行一個(gè)修訂工作。另外我們也開(kāi)展一些體驗(yàn)技術(shù)的一個(gè)研究，比如說(shuō)無(wú)線充電，現(xiàn)在是IEC國(guó)際監(jiān)督委員會(huì)有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在正在做，我們現(xiàn)在也是派人跟蹤參與，同時(shí)我們也準(zhǔn)備成立一個(gè)無(wú)線充電工作組，大概是想構(gòu)建這個(gè)無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)體系，確定大概技術(shù)方向，然后重點(diǎn)解決一個(gè)要制定的大概標(biāo)準(zhǔn)。我們打算想先從安全標(biāo)準(zhǔn)建一個(gè)角度入手，也就是說(shuō)我們無(wú)線充電應(yīng)該是首先符合一個(gè)什么樣的安全規(guī)范，特別對(duì)人的這個(gè)電池環(huán)境的影響，如何進(jìn)行測(cè)量如何進(jìn)行評(píng)判，從這個(gè)入手。因?yàn)闊o(wú)線充電它技術(shù)比較多，大家如果關(guān)心的話就會(huì)知道，有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化組織都在做，那么在電動(dòng)汽車大戰(zhàn)略很難想象會(huì)出現(xiàn)這么一個(gè)技術(shù)路線，這樣的話也會(huì)帶來(lái)很大的問(wèn)題。

       還有一個(gè)久是我們關(guān)于電動(dòng)汽車消防安全，這里面也是比較大的問(wèn)題。因?yàn)閭鹘y(tǒng)意義上的汽車消防和電池的消防有很大的不一樣，現(xiàn)在我們建立的很多充電站，換電站建設(shè)以后沒(méi)法通過(guò)驗(yàn)收，最大問(wèn)題是消防這關(guān)過(guò)不去，消防為什么過(guò)不去?沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)防部消防局他也不知道該怎么驗(yàn)收，沒(méi)有這樣的規(guī)范，這也是很大的問(wèn)題。所以我們現(xiàn)在也正在開(kāi)展這方面的工作。還有一個(gè)就是剛才我說(shuō)的關(guān)于這種通訊協(xié)議和充電設(shè)施的臨時(shí)性檢測(cè)。其實(shí)剛才大家說(shuō)不兼容這關(guān)問(wèn)題，還有一種情況，一個(gè)企業(yè)說(shuō)他符合國(guó)標(biāo)，那個(gè)充電設(shè)施他也說(shuō)他符合國(guó)標(biāo)，誰(shuí)能證明他是符合國(guó)標(biāo)，缺乏第三方的一個(gè)檢驗(yàn)，當(dāng)然我們也應(yīng)該向相關(guān)政府部門(mén)呼吁，涉及到這種呼喚性和安全性的，希望納入在合格三星認(rèn)證。當(dāng)然這個(gè)現(xiàn)在還沒(méi)有，應(yīng)該會(huì)議上開(kāi)展這方面的工作，希望能保證不同的充電設(shè)施，不同的電動(dòng)汽車它在符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的一致性上符合建設(shè)規(guī)范要求，真正實(shí)現(xiàn)不同的車不同的樁它能夠進(jìn)行一個(gè)很好的充電。當(dāng)然還有一個(gè)就是跟電動(dòng)汽車，跟我智能電網(wǎng)互動(dòng)，這個(gè)話題現(xiàn)在也比較多，車聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)，等等也比較多，應(yīng)該都是發(fā)展趨勢(shì)。 另外我們還是會(huì)繼續(xù)開(kāi)展國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作，應(yīng)該說(shuō)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作是比較特殊的領(lǐng)域，國(guó)際國(guó)內(nèi)各種各樣的因素都有。

       發(fā)展和展望，我們自己很多觀點(diǎn)可能是個(gè)人的不成熟觀點(diǎn)，我們個(gè)人認(rèn)為，現(xiàn)在電動(dòng)汽車發(fā)展充在中國(guó)還是要以政府主導(dǎo)的公用車輛為推動(dòng)力可能會(huì)比較容易實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然我個(gè)人認(rèn)為現(xiàn)在向全方位地向個(gè)人發(fā)展還是有一定困難，因?yàn)檫@種個(gè)人私家車，或者乘用車它要真正實(shí)現(xiàn)規(guī)模的充電要求還是比較困難，中間會(huì)有很大問(wèn)題。當(dāng)然假如是一個(gè)公共車，包括公交、出租、環(huán)衛(wèi)、以及商用車，實(shí)際上它的行駛特點(diǎn)會(huì)容易把握。充電設(shè)施建設(shè)也容易得到解決，這點(diǎn)相對(duì)來(lái)說(shuō)容易實(shí)現(xiàn)。

       還有一個(gè)就是關(guān)于充電設(shè)施的商業(yè)模式，這個(gè)話題也比較多，所以我們認(rèn)為單靠充電設(shè)施遺留技術(shù)問(wèn)題，這個(gè)是不可靠的。因?yàn)楝F(xiàn)在有的城市也是提出來(lái)充電服務(wù)費(fèi)的問(wèn)題，有的城市很高，有的地方很低，但是單靠充電服務(wù)費(fèi)永遠(yuǎn)也掙不了錢(qián)的，所以我們認(rèn)為充電設(shè)施要靠產(chǎn)業(yè)鏈，按照現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的思維，不要從充電定價(jià)解決問(wèn)題，一定要從產(chǎn)業(yè)鏈上來(lái)解決整個(gè)問(wèn)題。當(dāng)然對(duì)充電設(shè)施的發(fā)展我個(gè)人認(rèn)為可能大家會(huì)以這種無(wú)線或者有線的慢充在輔助大功率的充電，這樣的技術(shù)路線，同時(shí)以服務(wù)盈利為主的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，可能會(huì)是今后的充電建設(shè)的思路。當(dāng)然容量大了以后還會(huì)存在這樣的問(wèn)題，比如說(shuō)大功率充電對(duì)電網(wǎng)的影響也會(huì)比較大，無(wú)線充電剛才也說(shuō)了它的問(wèn)題，就是傳輸效率問(wèn)題，技術(shù)演進(jìn)問(wèn)題，還有一些測(cè)評(píng)的問(wèn)題，以及現(xiàn)在這種老舊小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)遇到的這些問(wèn)題都有。我想今天耽擱大家的時(shí)間，給大家匯報(bào)一下我們?cè)诔潆娫O(shè)施技術(shù)發(fā)展方面和標(biāo)準(zhǔn)方面遇到的一些情況，謝謝!