目前,新一代的節(jié)能環(huán)保汽車正在全球范圍內(nèi)掀起一場汽車技術(shù)革命。從各種節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展順序來看,純電動車、混合動力汽車技術(shù)將逐漸成熟,市場規(guī)模的擴(kuò)大以及國產(chǎn)化程度的提高會降低混合動力汽車的價格。中國城市交通擁堵,混合動力汽車的節(jié)油性更為明顯,因此混合動力汽車、特別是混合動力轎車和混合動力客車在未來的市場中占有一席之地。從長遠(yuǎn)來看,燃料電池汽車將是最終的解決方案,但目前燃料電池價格過于昂貴、技術(shù)尚未完全成熟、配套設(shè)施缺乏,燃料電池汽車在中國的大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用應(yīng)該在2020年以后。 
　　一、純電動汽車(BEV) 
　　純電動汽車是指采用蓄電池作為能量存儲單元,用電機驅(qū)動的車輛。純電動汽車沒有HC、NOx和CO等有害氣體排放,被喻為真正的“綠色環(huán)保汽車”。 
　　就目前電池的技術(shù)水平而言,小型四輪純電動汽車商業(yè)化生產(chǎn)條件已經(jīng)具備。它可作為短距離代步交通工具或出租車使用,尤其是配合社會主義新農(nóng)村建設(shè);大型純電動車輛主要應(yīng)用于特殊場合,如機場擺渡車、市區(qū)定線公交車以及其它特殊用途;超級電容純電動大客車具備很高的推廣價值;假使純電動轎車投入使用,每次充電續(xù)駛里程不應(yīng)低于200km,最高時速可達(dá)到120km/h。BEV還依賴于電池技術(shù)的進(jìn)步,目前尚不具備大批量商業(yè)化生產(chǎn)的條件。 
　　純電動汽車的核心技術(shù)是電機電控技術(shù)、電池組能量等管理技術(shù)。通過近年來的努力,我國目前已經(jīng)實現(xiàn)了純電動汽車的小批量生產(chǎn),開發(fā)的純電動轎車和純電動客車均已通過了國家汽車產(chǎn)品型式認(rèn)證,純電動轎車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、續(xù)駛里程、噪聲等指標(biāo),已超過國外大型汽車生產(chǎn)企業(yè)研制的純電動鏟車和箱式貨車,初步形成了關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)能力,純電動汽車在特定區(qū)域的商業(yè)化運作正廣泛開展。 
　　二、混合動力汽車(HEV) 
　　混合動力汽車是指由兩種或兩種以上的儲能器,能源或轉(zhuǎn)換器作驅(qū)動能源(其中至少有一種提供電能)的汽車。目前我們通常提到的混合動力汽車HEV是由輔助動力單元配合電動機驅(qū)動的電動汽車。輔助動力單元一般是小型發(fā)動機或動力發(fā)電機組?；旌蟿恿ρb置既能發(fā)揮發(fā)動機持久工作、動力性能好的優(yōu)點,又可以發(fā)揮電動機無污染、低噪聲的優(yōu)點,二者取長補短,汽車的熱效率可提高10%以上;同時廢氣排放可降低30%以上。 
　　與純電動汽車對比,HEV電池容量小、整車重量輕,汽車的續(xù)駛里程和動力性可達(dá)到內(nèi)燃機水平,保證駕車方便性和乘坐舒適性。與內(nèi)燃機汽車相比,HEV可使發(fā)動機在最佳工況區(qū)尋急定運行,從而降低排污和油耗;在商業(yè)區(qū)、居民區(qū)等人口密集地,HEV可用純電動方式驅(qū)動車輛,實現(xiàn)零排放;通過電機回收汽車減速和制動時的能量,可進(jìn)一步降低能耗和排放。與目前的普通汽車相比,混合動力汽車節(jié)油效率可以達(dá)到25%一40%,尾氣排放比先進(jìn)柴油車更為清潔。但是,混合動力汽車價格目前較高,在當(dāng)前技術(shù)條件下,其成、本比同類汽車高30%左右?；旌蟿恿ζ嚹壳疤幱谏虡I(yè)化初始階段,2005年混合動力汽車在美國銷售20.5萬輛,占美國汽車總銷量的1.2%。