1.動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)
動(dòng)力電池是為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)提供能量的蓄電池，主要包括鋰離子電池、鎳氫電池和鉛酸電池等。
(1)不同電池類(lèi)型技術(shù)路線(xiàn)
a.鉛酸電池由于安全性好，成本低，在微混和城市型純電動(dòng)汽車(chē)上具有一定優(yōu)勢(shì)。但由于能量密度低，無(wú)法在其它類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)上應(yīng)用。
b.鎳氫電池技術(shù)成熟、安全性好，在近幾年內(nèi)占據(jù)混合動(dòng)力的主流地位，尤其是在輕混、中混和重混等車(chē)型上。但由于能量密度低，成本高，技術(shù)發(fā)展已接近極限，性能進(jìn)一步提高的余地不大。
c.鋰離子電池性能優(yōu)良，適用范圍廣，具有良好的應(yīng)用前景，將逐步占據(jù)未來(lái)市場(chǎng)的主流地位。但由于安全性和成本問(wèn)題，日前尚處于發(fā)展期。
(2)鋰離子電池技術(shù)路線(xiàn)
鋰離子動(dòng)力電池的正極材料主要包括錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰等。
a.錳酸鋰安全性較好，成本低，但高溫性能較差，壽命較低。
b.三元材料能量密度高，性能比較均衡，但成本較高。
c.磷酸鐵鋰安全性最好，循環(huán)壽命長(zhǎng)，但低溫特性較差、能量密度較低。
目前國(guó)外多數(shù)電池企業(yè)，如松下、三洋、SBL、LG、JCS等，主要選擇錳酸鋰和三元材料；國(guó)內(nèi)多數(shù)電池企業(yè)和美國(guó)A123，主要選擇磷酸鐵鋰。從近期來(lái)看，錳酸鋰和三元材料更為成熟，將首先產(chǎn)業(yè)化。從長(zhǎng)期來(lái)看，磷酸鐵鋰可能逐步占據(jù)未來(lái)市場(chǎng)的主流地位。
2.國(guó)外發(fā)展情況
(1)國(guó)外主要材料企業(yè)技術(shù)先進(jìn)，擁有相關(guān)發(fā)明專(zhuān)利，生產(chǎn)規(guī)模較大，材料售價(jià)較高。加拿大Phostech擁有磷酸鐵鋰原始專(zhuān)利，產(chǎn)品售價(jià)約為30萬(wàn)～40萬(wàn)元／噸。
(2)國(guó)外主要電池企業(yè)技術(shù)水平先進(jìn)，尤其是動(dòng)力電池一致性較好，使用壽命長(zhǎng)，能滿(mǎn)足整車(chē)要求，但成本較高